Ce coupé quatre places de 4.63 m aux lignes très élégantes et racées, est construit sur la base d'une toute nouvelle plate-forme qui servira de base aux futures berlines A4 et A6.
L’Audi A5 et S5, reconnaissables du premier coup d’œil, offrent des proportions marquées par le corps très large et plat et le court porte-à-faux à l’avant. La calandre Singleframe (signe caractéristique des nouvelles Audi), les minces phares rectangulaires et les grandes prises d’air amplifient l’effet de largeur de la vue frontale. Il en va de même à l’arrière avec des lignes horizontales marquées et de larges feux arrière qui soulignent la sportivité de l’A5 et S5.
On remarquera aussi le bandeau constitué de huit LED (en option) de chaque côté des phares Xénon plus.
A l'intérieur le du poste de conduite est clairement orienté vers le conducteur et regroupe en une seule unité l’instrumentation et la console centrale.
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Avec son compteur de vitesse et son compte-tours aux cadres en forme de goutte, le tableau de bord présente certes des éléments typiques d’Audi, mais a été redessiné de fond en comble. L’écran du système de navigation de la nouvelle Audi A5 est logé dans une position haute, la commande intuitive a été perfectionnée et permet une utilisation aisée des nombreuses fonctions.
L’Audi A5 bénéficie d’une vaste dotation de série : jantes en alliage léger de 17" , climatisation automatique, système d’information et de commande MMI, chaîne audio avec lecteur CD et écran séparé, tunnel de chargement avec sac à skis et coffre à ouverture automatique. La nouvelle clé confort et le frein de stationnement électromécanique sont aussi de série.
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L'Audi A5 reçoit un moteur diesel 3.0 TDI entièrement remanié de 233 chevaux ainsi qu'un 2.7 TDI de 190 ch. Ils sont dotés en série d’un filtre à particules aux normes antipollution EU5. La gamme essence est composée d'un moteur V6 3.2 L FSI à commande variable des soupapes de 265 chevaux avec un couple de 330 Nm de 3000 à 5000 tr/min et par une nouvelle motorisation quatre cylindres TFSI 2.0 L. La version sportive S5 est équipée d'un moteur 4.2 litres huit cylindres de 354 ch.
NB. Arrivé fin 2011 d’un nouveau quatre cylindres de 1 798 cm3 de 170 chevaux à 3800 tr/min avec un couple de 320 Nm disponible de façon constante entre 1 400 et 3 700 tr/min. Le 1.8 TFSI fait passer l’Audi A5 Coupé avec boite manuelle de zéro ? 100 km/h en 7,9 secondes et lui confère une vitesse de pointe de 230 km/h sur circuit. En moyenne, il consomme 5,7 litres de carburant aux 100 km pour 134 grammes de CO2 par km.
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| AUDI A5 COUPÉ Avant 10 / 2011 |
MOTEURS ESSENCE |
| 1.8 TFSI |
1.8 TFSI |
2.0 TFSI 180 |
| Cylindrée en cm3 |
1 780 |
1 798 |
1 984 |
| Puissance maxi DIN (ch-tr/mn) |
170 - 4800 |
160 - 4500 |
180 - 4300 |
| Couple maxi CEE (Nm-tr/mn) |
250 - 1500 |
250 - 1500 |
280 - 1800 |
| Accélération 0 à 100 km/h (s) |
8.4 |
8.6 |
7.8 |
| Vitesse maxi (km/h circuit) |
228 |
226 |
236 |
| Consommation Mixte l/100km |
7.1 |
7.1 |
6.4 |
| Emissions de CO2 (g/km) |
175 |
164 |
149 |
| Prix - Tarif € neuf à partir de |
32 000 |
33 550 |
35 150 |
| 1.8 TFSI 170 arrêt 11 / 2008 - 1.8 160 ch & 2.0 TFSI en 180 ch arrêt 10 / 2011 |
| AUDI A5 COUPÉ |
MOTEURS ESSENCE SUITE |
| 1.8 TFSI 170 |
2.0 TFSI S tronic |
3.2 |
3.2 Quattro |
| Cylindrée en cm3 |
1 798 |
1 984 |
3 123 |
3 197 |
| Puissance maxi DIN (ch-tr/mn) |
170 - 3800 |
211 - 4300 |
265 - 6500 |
265 - 6500 |
| Couple maxi CEE (Nm-tr/mn) |
320 - 1400 |
350 - 1500 |
330 - 3250 |
330 - 3000 |
| Accélération 0 à 100 km/h (s) |
7.9 |
6.5 |
6.4 |
6.1 |
| Vitesse maxi (km/h circuit) |
230 |
245 |
250 |
250 |
| Consommation Mixte l/100km |
5.7 |
7.0 |
8.2 |
9.1 |
| Emissions de CO2 (g/km) |
134 |
159 |
192 |
214 |
| Prix - Tarif € neuf à partir de |
34 500 |
43 500 |
49 240 |
49 640 |
| Moteur 3.2 2 et 4 roues motrice arrêt 10 / 2011 |
| AUDI A5 COUPÉ Avant 10 / 2011 |
MOTEURS DIESEL |
| 2.7 TDI 170 |
2.7 TDI BVA |
3.0 TDI V6 |
| Cylindrée en cm3 |
2 698 |
2 698 |
2 967 |
| Puissance maxi DIN (ch-tr/mn) |
170 - 4200 |
190 - 3300 |
240 - 4000 |
| Couple maxi CEE (Nm-tr/mn) |
350 - 1750 |
380 - 1400 |
500 - 1750 |
| Accélération 0 à 100 km/h (s) |
7.6 |
7.9 |
5.9 |
| Vitesse maxi (km/h circuit) |
232 |
239 |
250 |
| Consommation Mixte l/100km |
5.1 |
6.0 |
6.6 |
| Emissions de CO2 (g/km) |
134 |
159 |
173 |
| Prix - Tarif € neuf à partir de |
37 250 |
43 690 |
49 440 |
| AUDI A5 COUPÉ |
MOTEURS DIESEL |
| 2.0 TDI |
3.0 TDI 204 |
3.0 TDI 245 |
| Cylindrée en cm3 |
1 968 |
2 967 |
2 967 |
| Puissance maxi DIN (ch-tr/mn) |
177 - 4200 |
204 - 3500 |
245 - 4000 |
| Couple maxi CEE (Nm-tr/mn) |
380 - 1750 |
400 - 1250 |
500 - 1500 |
| Accélération 0 à 100 km/h (s) |
8.2 |
7.1 |
5.8 |
| Vitesse maxi (km/h circuit) |
228 |
235 |
250 |
| Consommation Mixte l/100km |
4.7 |
4.9 |
5.7 |
| Emissions de CO2 (g/km) |
122 |
129 |
149 |
| Prix - Tarif € neuf à partir de |
37 750 |
46 100 |
52 100 |
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Le passage de la puissance en boîte manuelle six vitesse ou Multitronic, s'effectue aux roues soit avant, soit par l'intermédiaire d'une transmission intégrale (Quattro). L’Audi A5 2.7 TDI multitronic est équipée de la traction avant. Le moteur TDI de trois litres à boîte de vitesses mécanique transmet sa force aux quatre roues
La boîte automatique à variation continue multitronic proposée avec le 3.2 FSI et le 2.7 TDI est économique, car elle exploite toujours la plage d’utilisation optimale. Si le conducteur préfère une conduite plus sportive, il lui suffit de passer en mode manuel pour disposer alors de huit rapports fixes.
| © Carissime - L'Info Automobile
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