Après une victoire au 24 heures du Mans survenue au meilleur moment, Audi commercialise pour la première fois de son histoire, une voiture de sport à moteur central.
Le chalenge étant de taille et la concurrence plus que féroce, Audi se devait de réussir son coup.
Les premières impressions (qui sont souvent les bonnes), vont largement dans un sens très positif et il suffisait, pour s'en convaincre, d'observer les regards admiratifs lors de sa présentation au Mondial de Paris 2006 .
Avec une dimension de 4.43 m de long et 1.9 m en largeur, l'Audi R8 n'est pas une petite voiture mais ses lignes très plates mélangeant angles vifs et rondeurs lui confèrent une allure ramassée et agressive propres à inspirer la compétition.
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| A l'intérieur, le cockpit est réellement inspiré d'une voiture de course d'un point de vue ergonomique tout en ayant une finition luxueuse à souhait. La sensation à bord constituant une réelle invitation au plaisir du pilotage automobile.
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Les performances sont largement au rendez-vous avec dès le départ une motorisation atmosphérique V8 de 4.2 litres FSI ( 4 163 cc ) développant 420 chevaux à 7800 tr/min (le régime maximum étant de 8 250 tr/min) pour un couple maximum de 430 Nm de 4500 à 6000 tr/min.
Viendront ensuite les V1O 5.2 avec 525 et 560 chevaux.
Deux boîtes de vitesses sont proposées : une boîte manuelle à 6 rapports et, en option, la boîte de vitesses mécanique séquentielle Audi R tronic. Son actionnement à l'aide du joystick sur la console centrale et, surtout, les palettes fixées au volant mettent en évidence son concept ergonomique emprunté au sport automobile.
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| La transmission intégrale permanente va de soi pour Audi. Elle répartit variablement la puissance sur l'essieu avant et l'essieu arrière par viscocoupleur.
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| © Carissime - L'Info Automobile
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