Le cabriolet Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro (et 4.2 FSI quattro à partir de l'automne 2010) est un harmonieux mélange entre un style dynamique et des performances de très haut niveau qui le place dans la catégorie des sportif avec une réelle distinction qui, toutes proportions gardées, va aussi dans le sens d’une certaine sobriété.
Sa silhouette capote fermée est d’ailleurs représentative de la sobriété du style, cette capote souple ne pèse que 30 kg, contribuant ainsi à réduire le poids total du véhicule et à ne pas rehausser son centre de gravité. Elle est dotée d'une motorisation électrohydraulique et s'ouvre et se ferme en 19 secondes, se manœuvrant aussi bien à l'arrêt qu'en roulant jusque 50 km/h.
Dans le même esprit de limitation du poids (1 720 kg en version boîte manuelle), les parties latérales arrière du cabriolet R8 Spyder sont réalisées en composite de carbone tout comme le grand couvercle qui recouvre le logement de la capote, sa carrosserie est en aluminium et même le châssis moteur est en magnésium ultraléger.
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Côté look, le regard de la R8 est largement souligné par des diodes électroluminescentes LED qui assurent aussi l'éclairage des feux de croisement, des feux de route, des feux de jour et des clignotants. On retrouve aussi des diodes sur les feux à l'arrière de la voiture qui fait apparaître de grands embouts d'échappement ovales et un diffuseur étiré vers le haut terminant le dessous de caisse caréné. À grande vitesse, le becquet arrière se déploie automatiquement.
A l'intérieur, le volant sport présente une section plate dans sa partie inférieure et les sièges de type baquet à réglage électrique assurent le maintien. De série on compte une sellerie tout cuir en Nappa fin, un système audio de Bang & Olufsen, une climatisation automatique et des sièges chauffants. L'intérieur se décline en six coloris.
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Deux boîtes de vitesses sont proposées : une boîte manuelle à 6 rapports et, en option, la boîte de vitesses mécanique séquentielle Audi R tronic actionnée à l'aide du joystick sur la console centrale et par les palettes fixées au volant.
La transmission intégrale répartit variablement la puissance sur l'essieu avant et l'essieu arrière par viscocoupleur.
- Automne 2010 - Le cabriolet de sport Audi R8 Spyder est disponible avec le "petit" moteur V8 4.2 FSI de 420 chevaux.
| © Carissime - L'Info Automobile
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