Cette deuxième génération du 4x4 compact BMW X3 doit faire face aux attaques frontales de ses concurrents, notamment l’Audi Q5, et il faut reconnaître que le X3 II a beaucoup d’arguments pour se défendre.
Côté look, le X3 II réussi fort bien à faire la liaison entre le dynamisme du X1 et la stature du X5. Il reprend en effet du premier des ingrédients comme le capot long ou certains traits de carrosserie du profil arrière, alors qu’il s’inspire du second pour le dessin de la face avant et de l’arrière.
On remarquera par ailleurs la nouvelle affirmation du style de la double calandre et bien entendu les désormais incontournables feux de jour à LED associés aux projecteurs xénon (en option).
L’intérieur ou le poste de conduite ne dérouteront aucun coutumier de la marque puisqu’ils reprennent sans surprise le style et l’habituel niveau de finition du constructeur.
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On soulignera toutefois la possibilité de banquette arrière rabattable (en option 40 /20/ 40) permettant d’offrir un volume maximum de chargement pouvant varier de 550 à 1 600 litres et, toujours en option, le ‘BMW ConnectedDrive’ proposant l’affichage tête haute, une connexion internet, une caméra de recul à fonction Top View.
L'écran haute définition du système de navigation offre pour sa part une diagonale de 8,8" ce qui le place en tête du peloton.
Le BMW X3 II commence sa carrière avec deux unités :
- Un moteur diesel 2,0 L 4 cylindres turbo en aluminium de 184 ch (xDrive20d) affichant une consommation moyenne de 5,6 litres/100 km et les émissions de CO2 de 149 g/km (147 en boîte auto).
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- Un moteur essence six cylindres en ligne double Turbo, injection directe d’essence et commande variable des soupapes de 306 chevaux
(BMW X3 xDrive35i) affichant une consommation moyenne est de 8,8 litres/100 km et les émissions de CO2 de 204 g/km.
Le BMW X3 xDrive35i est équipé de série d’une transmission automatique à ‘huit’ rapports.
Le BMW X3 xDrive20d peut également en être équipé (option), à la place de la boîte manuelle à six rapports proposée de série.
Il est équipé de la fonction Start Stop couplée indifféremment à la boîte six manuelle ou à la boîte de vitesse automatique 8 rapports.
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Véritable 4x4, le X3 II dispose d’une traction intégrale permanente xDrive. Ce système à commande électronique répartit de manière variable les forces motrices entre les essieux avant et arrière.
En passage en courbe, le système augmente automatiquement la proportion de force motrice transmise à l’essieu arrière. Disponible en option, le "Performance Control" freine délibérément la roue arrière située à l’intérieur du virage tout en augmentant la motricité.
De même et toujours en option, les amortisseurs à pilotage électronique s’adaptent aux particularités du revêtement de la route et aussi au style de conduite. Le conducteur peut modifier la cartographie de réglage (Normal - Sport - Sport+) par simple pression sur un bouton placé sur la console centrale.
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| BMW X3 II |
MOTEURS ESSENCE |
MOTEURS DIESEL |
| xDrive20i |
xDrive28i |
xDrive35i |
xDrive20d |
xDrive30d |
xDrive35d |
| Cylindrée en cm3 |
1 997 |
2 996 |
2 979 |
1 995 |
2 993 |
2 993 |
| Puissance maxi DIN (ch-tr/mn) |
184 - 5000 |
258 - 6600 |
306 - 5800 |
184 - 4000 |
258 - 4000 |
313 - 4000 |
| Couple maxi CEE (Nm-tr/mn) |
270 - 1250 |
310 - 2600 |
400 - 1200 |
380 - 1750 |
560 - 1500 |
630 - 1500 |
| Accélération 0 à 100 km/h (s) |
8.3 |
6.9 |
5.7 |
8.5 |
6.2 |
5.8 |
| Vitesse maxi (km/h circuit) |
210 |
230 |
245 |
210 |
230 |
244 |
| Consommation Mixte l/100km |
7.9 |
9.0 |
8.8 |
5.6 |
6.0 |
6.1 |
| Emissions de CO2 (g/km) |
185 |
210 |
204 |
149 |
159 |
162 |
| Prix - Tarif € neuf à partir de |
39 600 |
47 750 |
51 950 |
41 650 |
50 750 |
54 750 |
| - Automne 2011 - Nouveaux moteurs - Essence xDrive20i de 184 chevaux et Diesel xDdrive35d de 313 chevaux.
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