Aérodynamique, rapide et nerveuse comme une voiture de sport mais aussi confortable, agréable à conduire, avec une tenue de route, une direction, une suspension et un freinage exceptionnels, la Citroën SM, présentée au Salon de Genève 1970, est un des modèles les plus prestigieux de l’histoire de l’automobile.
Fruit de la collaboration de Citroën et de Maserati (pour le moteur), cette SM introduisit une nouvelle notion du « grand tourisme » et mit la vitesse en sécurité à portée des utilisateurs de voitures de série.
L’interdiction de la vitesse, au moment de la crise d’énergie, causa sa disparition : 2658 SM vendues en 1973, 352 en 1974 !
Pendant longtemps, le moteur de la SM a semblé être son talon d’Achille. Conçu par Maserati, à l’époque dans le giron de Citroën, le V6 bénéficie tout d’abord d’un certain engouement. Sa « nervosité », toute transalpine, lui assure la sympathie des amateurs de GT.
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| Puis vient le temps du scepticisme. La fiabilité est alors mise à mal par quelques imperfections techniques. Comme toutes les GT, la SM demande un entretien minutieux et tout écarts se paie au prix fort.
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