Test Wikango XL Présentation
Dans le petit monde fermé des fournisseurs d’applications ou d‘appareils « Avertisseurs de Sécurité », tout se fait à coup d’annonces sur l’efficacité et les niveaux de précision, mais dans les faits, il n’est pas facile de s’y retrouver pour se déplacer en toute confiance.
Dés lors quand le nouveau Wikango XL a fait son apparition fin 2014 nous avons décidé d’en faire un essai à long terme "en live" pour nous rendre compte de la réalité ou pas de l’efficacité annoncée.
Déjà branché « Alerte GPS » (c’est son ancêtre) à la rédac, il est clair que nous avions un a priori positif à son endroit, mais cela ne nous a pas empêchés de l’étudier de près pendant trois semaines en ayant parcouru presque 3000 km, en voiture et en moto, sur tous les types de routes et dans la circulation parisienne.
Le nouvel avertisseur Wikango XL propose deux offres distinctes.
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L’une ‘’classique’’ avec l’indication de toutes les zones de dangers et l’autre qui ajoute une fonction ‘’communautaire’’ qui renseigne, en plus, les zones de dangers et à risques particuliers "en temps réel".
Test Wikango XL Ergonomie d’affichage
Super simple à lire, le Wikango XL repose sur des codes couleur plus ou moins apparents (selon le degré de fiabilité) qui définissent de façon extrêmement claire l’état du réseau routier. L’avertisseur prend en compte les radars fixes, les zones de dangers potentiels, les travaux, les bouchons… Les niveaux d’alertes passent du vert complet lorsque la route ne présente aucun risque particulier au rouge tout aussi total en cas de risque imminent.
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En intermédiaire le bleu indique les zones potentiellement à risque.
Aux couleurs viennent s’ajouter une signalisation sonore réglable comme l’ensemble de paramètres du Wikango XL.
Test Wikango XL Ergonomie de signalisation
Certain diront que l’écran du Wikango n’est pas tactile soit, mais en tout cas il est super simple à utiliser. Deux gros boutons placés au dessus de l’appareil permettent de choisir l’alerte devant être signalée et deux autres boutons toujours en haut mais de part et d’autre permettent de valider ou d’annuler ; franchement ce n’est pas compliqué.
Test Wikango XL le Prix
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Le ticket d’entrée de 150 euros plus le pack communautaire (XL Millenium) à 150 euros supplémentaires, cela peut paraître assez cher de prime abord mais c’est un prix définitif, sans abonnement, avec les mises à jour permanentes gratuitement.
NB : Il est aussi proposé un Kit moto et un Kit Car pro intégré à la voiture pour les grands rouleurs.
Avis Test Wikango XL
Côté reproche, le seul que nous pourrions faire concerne la précision de la géolocalisation qui signale de temps à autre des zones de risques situées sur des voies justes parallèles, mais qui peut le plus peut le moins.
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On notera par contre l’exactitude des zones signalées et les incomparables alertes de zones de dangers potentiels qui, si on les respecte scrupuleusement, sont un vrai rempart aux soucis de la route.
Véritable anti stress au volant, le Wikango XL nous a permis de rouler pendant trois semaines et presque trois mille km sans avoir les yeux rivés sur le compteur et sans avoir la peur au ventre en se demandant sans cesse si on ne dépasse pas de quelques km/h la vitesse maximum autorisée qui change constamment qui plus est.
Très loin de pousser à rouler vite, le Wikango XL permet au contraire de mieux se concentrer sur la route et sur la circulation pour véritablement conduire dans un environnement plus sécurisé. Cela est encore plus évident en moto où l’attention doit être décuplée pour des raisons de sécurité évidente.
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| © Carissime - L'Info Automobile
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