Version survitaminée de la Nouvelle Fiat 500, la 500 Abarth se distingue à l’arrière par la présence d'un pare-chocs spécifique, d’un extracteur aérodynamique, d'un double pot d'échappement et d'un becquet situé sur le hayon, qui lui donnent un look sportif mais qui participe aussi des performances aérodynamiques.
A l’avant de la 500 Abarth la prise d’air plus grande par rapport au modèle de base est dotée d’une fente supérieure (au dessus de la plaque) également plus large. Le museau avec la frise a été “déplacé vers l’avant” pour créer l’espace utile au turbo-compresseur; cela rend le profil latéral de la 500 Abarth plus prononcé et voyant
Enfin, disponibles en 16 et 17 pouces, les jantes déclinent des styles différents: on va de celles à multiples rayons adjacents à celles avec bordures à trous (référence claire à certains éléments de style des roues forgées des années 70).
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De caractère sportif, l'intérieur de la "500 Abarth" se caractérise par une instrumentation particulière comme le manomètre servant à mesurer la pression du turbo ou l’indicateur qui suggère d’effectuer un changement de vitesse par le biais de l’allumage d’une diode LED.
Le volant à "méplat", le pédalier en aluminium, le pommeau du levier de vitesses (revêtu de cuir), la poignée du levier de frein à main (également en cuir) ont également une empreinte clairement sportive.
Les sièges à appuie-tête intégré au dossier, ont un design spécifique Abarth et une forme enveloppante garantissant un bon maintien. Ils peuvent être revêtus de cuir ou tissu.
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| L’exubérant moteur caché sous le capot est un moteur Fire 1.4 16v Turbo essence qui délivre une puissance de 135 ch à 5500 tr/mn et un couple de 206 Nm à 3000 tr/mn en mode «Sport» (en mode "Normal", le couple s'établit à 180 Nm à 2500 tr/mn).
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Côté sécurité, la 500 Abarth adopte 7 airbags en série, l’ABS avec assistance au freinage d’urgence, l’ESP (Electronic Stability Program) et un système antipatinage ASR (Anti Slip Regulation).
© Carissime - L'Info Automobile
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