Elle avait dans sa précédente version la réputation de passer partout, la nouvelle Fiat Panda 4x4 a donc un sacré défi à relever.
Avec son look très sympa et son air de petite baroudeuse c'est une auto carrément attachante.
Elle adopte un système de traction intégrale permanente avec joint viscocoupleur et deux différentiels, qui s’enclenchent automatiquement.
Par ailleurs grâce à ses dimensions réduites et à sa quasi absence de porte-à-faux arrière elle est une redoutable franchiseuse.
Côté performance il ne faut pas s'attendre à des miracles, mais qui veut aller loin !
| © Carissime - L'Info Automobile
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| FIAT PANDA 4x4 CULT |
MOTEURS ESSENCE |
MOTEURS SIESEL |
| 1.2 Fire |
1.2 69 |
1.3 MJT 70 |
MJT 75 PDF |
| Cylindrée en cm3 |
1 242 |
1 242 |
1248 |
1 248 |
| Puissance maxi DIN (ch-tr/mn) |
60 - 5000 |
69- 5500 |
70 - 4000 |
75 - 4000 |
| Couple maxi CEE (Nm-tr/mn) |
102 - 2500 |
102 - 3000 |
145 - 1500 |
145 - 1500 |
| Vitesse maxi (km/h circuit) |
145 |
148 |
150 |
152 |
| Accélération 0 à 100 km/h (s) |
20 |
15.3 |
18 |
16.1 |
| Consommation Mixte l/100km |
6.6 |
6.6 |
5.3 |
4.9 |
| Emissions de CO2 (g/km) |
156 |
139 |
136 |
128 |
| Prix - Tarif € neuf à partir de |
13 290 |
13 690 |
15 190 |
15 790 |
| - 1.2 60 et 1.3 70 arrêt fin 2010 |
