Le monospace compact Ford C-MAX 2 tire, comme les derniers modèles de la marque, son inspiration des lignes du concept Iosis X de 2006 et présente ainsi un style dynamique rehaussé par sa grande calandre.
Construit sur une toute nouvelle plate forme, il est désormais commercialisé en deux version ; Ford C-MAX 5 places et Ford Grand C-MAX 7 places équipé de portes latérales coulissantes associées à une nouvelle flexibilité des aménagements intérieur.
En dehors de l’empattement plus allongé et d’une plus importante surface vitrée le Grand C-Max conserve le style de la version 5 places.
Le poste de conduite, bien entendu commun aux deux versions, offre une assise au bon maintien avec une position surélevée propre à ce type de véhicule alors que la console centrale reprend la configuration et visuelle ergonomique initiée sur la Fiesta.
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De nombreux rangements sont disséminés dans l’habitacle, parmi lesquels des vide-poches, une grande boîte à gants ainsi que plusieurs casiers et porte-gobelets intégrés à la console centrale.
Le nouveau Grand C-MAX 7 places bénéficie d’un volume intérieur lui permettant d’accueillir jusqu’à sept passagers, en outre, il offre une flexibilité accrue grâce à ses portes arrière coulissantes qui s’avèrent pratique pour accéder au véhicule dans des espaces de stationnement restreints.
Le nouveau système de pliage des trois sièges de la deuxième rangée permet de replier le siège central facilement et rapidement sous l’un des sièges latéraux, dégageant ainsi un passage très pratique pour accéder à la troisième rangée.
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Equipé d’une nouvelle génération de moteurs y compris un tout nouveau 1,6 litre Ford "EcoBoost" à injection directe, le Ford C-Max recevra en option la transmission Ford PowerShift à six rapports et à double embrayage.
Le Ford C-Max peut recevoir en option de nouvelles technologies telles que le système de parking semi-automatique capable de réaliser un créneau ou la détection d'objet dans les angles morts.
| © Carissime - L'Info Automobile
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| FORD C-MAX 2 |
MOTEURS ESSENCE |
| 1.6 Duratec 105 |
1.6 Duratec 125 |
1.6 SCTi 150 |
1.6 SCTi 182 |
| Cylindrée en cm3 |
1 596 |
1 596 |
1 596 |
1 596 |
| Puissance maxi DIN (ch-tr/mn) |
105 - 6000 |
125 - 6300 |
150 |
182 |
| Couple maxi CEE (Nm-tr/mn) |
150 - 4000 |
159 - 4000 |
240 - 1600 |
240 - 1600 |
| Accélération de 0 à 100 km/h (s) |
12.6 |
11.5 |
9.4 |
8.5 |
| Vitesse maxi (km/h circuit) |
180 |
188 |
204 |
217 |
| Consommation Mixte l/100km |
6.6 |
6.6 |
6.6 |
6.6 |
| Emissions de CO2 (g/km) |
154 |
154 |
154 |
159 |
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Prix - Tarif € neuf à partir de |
21 300 |
22 300 |
25 900 |
26 650 |
| FORD C-MAX 2 |
MOTEURS DIESEL |
| TDCi 1.6 95 |
TDCi 1.6 115 |
TDCi 2.0 140 |
TDCi 2.0 163 |
| Cylindrée en cm3 |
1 560 |
1 560 |
1 997 |
1 997 |
| Puissance maxi DIN (ch-tr/mn) |
95 - 4000 |
115 - 4000 |
140 - 3750 |
163 - 4000 |
| Couple maxi CEE (Nm-tr/mn) |
230 - 1500 |
270 - 1750 |
320 - 1750 |
340 - 2000 |
| Accélération de 0 à 100 km/h (s) |
13.3 |
11.3 |
9.6 |
8.6 |
| Vitesse maxi (km/h circuit) |
170 |
184 |
201 |
210 |
| Consommation Mixte l/100km |
4.6 |
4.6 |
5.1 |
5.1 |
| Emissions de CO2 (g/km) |
119 |
119 |
134 |
134 |
| Prix - Tarif € neuf à partir de |
23 600 |
24 600 |
27 700 |
28 450 |
