La nouvelle petite bombe Honda Civic Type R se distingue extérieurement des modèles 5 portes et Type S par une ligne plus agressive, de nombreux éléments aérodynamiques totalement intégrés, une hauteur par rapport au sol réduite de 15 mm et des jantes de série de 18 pouces à sept branches en alliage. Les amortisseurs sont eux aussi spécifiques et lui apporte un supplément de rigidité en améliorant par ailleurs la tenue de route.
Deux versions de la Civic Type R sont disponibles, l'une avec tous les équipements de confort comme la climatisation bi-zone ou un système de navigation dernier cri à commandes vocales et surveillance du trafic RDS (proposé en option), l'autre allégée de 40 kg étant dépourvue de système audio, du couvre-bagages, du carter de protection moteur et matériaux d'isolation phonique.
Dans les deux cas l'ambiance est sportive à bord!
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Le moteur 2 litres atmosphérique i-VTEC à double arbre à cames en tête dispose d'une puissance de 201 chevaux à 8000 tr/min et autorise le passage de 0 à 100 km/h en 6.6 secondes et une vitesse maximum de 235 km/h.
Ce moteur se veut particulièrement vif dans les tours. Pour la nouvelle génération de modèles, il reçoit deux arbres d'équilibrage et une commande électronique du papillon de gaz. Par ce biais, le moteur répond plus spontanément aux ordres du conducteur et grimpe vite en régime.
Honda dote cette mécanique de la commande variable des soupapes (VTEC) et du calage variable de l'arbre à cames d'admission (VTC).
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| La Honda Civic Type R est équipée d'une boîte manuelle sportive à six vitesses accordée au moteur i-VTEC. La transmission prévoit pour les première et deuxième vitesses des synchros à triple cône pour faire face aux régimes élevés du moteur.
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| © Carissime - L'Info Automobile
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