| | Ce concept est bien plus qu'un exercice de style et cette berline ressemble très probablement à la future S type qui verra en principe le jour en 2008. L’équipe de conception de Jaguar s’est attachée à créer une berline sportive tournée vers les performances conservant un côté pratique et une capacité de transport de quatre personnes.
L’avant du C-XF dispose d'une calandre agressive en finition chromée noire. Positionnée en retrait par rapport à la face avant, elle crée un effet qui rappelle la prise d’air d’un avion à réaction et dissimule le V8 suralimenté de 4,2 l.
Les projecteurs évoluent de la forme double que l’on connaît sur les modèles précédents, à une forme de prisme unique plus affinée et plus anguleuse. Ce design confère une touche d’agressivité à la silhouette du C-XF.
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Vu de l'arrière, le C-XF est large et son design est encore accentué par une imposante prise d'air à effet de sol. Le principe de base de cette technologie consiste à extraire l’air du dessous de la voiture pour créer une zone de dépression qui améliore l’adhérence en virage à vitesse élevée.
A l'intérieur, l’accent est porté sur le "sur mesure" plutôt que sur un luxe ostentatoire et les sièges baquet donnent le ton.
Le point focal de l’intérieur est le tableau de bord en aluminium brossé qui enveloppe l’habitacle en association avec des matériaux comme un cuir à motif de fibre de carbone et des boiseries en peuplier passé à la flamme.
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Le clou du spectacle étant constitué par le bouton Power qui se met à battre sur la console centrale, comme le "pouls" de la voiture.
Après avoir appuyé sur le bouton, apparaissent sous votre main des bagues concentriques en aluminium qui s’escamotent pour que le nouveau sélecteur JaguarDrive circulaire vienne se nicher directement dans la paume de votre main.
Le concept Jaguar C-XF est animé par une version améliorée du moteur V8 4,2 litres suralimenté de Jaguar. Il a été mis au point pour développer plus de 425 ch et un couple de 500 Nm, obtenu dès les très bas régimes, il est associé à une transmission automatique à six rapports avec sélection manuelle Sequential Shift. Si le C-XF était une voiture de série, il atteindrait sans problème la vitesse maxi limitée électroniquement de 250 km/h et 290 km/h hors limitation.
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