Le nouveau bolide Lamborghini remplaçant de la Murcielago est une véritable voiture de course avec une carrosserie autour !
En effet, sur la base d’un châssis ou l’aluminium forgé est associé à des éléments composites en fibre de carbone, c’est tout un système ultra sophistiqué qui vient prendre place.
Pour commencer, ce sont les suspensions à double triangulations en aluminium « surmontés » par des amortisseurs hydrauliques réglables électroniquement qui tiennent le haut du pavé (c’est le même principe que sur une F1 !).
Ensuite les freins en matériau composite carbone/céramique de 380 et 400 mm (avant - arrière) incorporés dans des jantes de 19 pouces à l’avant et de 20 pouces à l’arrière donnent un bon aperçu des capacités de tenue de route et de freinage de la bête.
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Ajouter à cela un moteur V12 de 700 chevaux monté transversalement en position centrale et vous avez tout les ingrédients pour faire une vraie et belle voiture de sport.
Le moteur d'une cylindrée de 6,5 litres et développant 700 CV combine des montées dans les tours impressionnantes (8 250 tr/min) à un couple de 690 Nm.
Grâce à un poids à sec d'à peine 1.575 kg, ce qui est extrêmement peu pour une voiture de cette catégorie, le rapport poids/puissance n'est que de 2,25 kg par CV. Il en résulte une accélération fulgurante de 0 à 100 km/h en 2,9 secondes et une vitesse de pointe culminant à 350 km/h sur circuit.
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La Lamborghini Aventador LP 700-4 est équipée d'une boîte robotisée aux rapports ultra courts, ce qui garantit un passage des rapports à une vitesse de l'ordre de 50 millisecondes.
A noter que cette voiture extrêmement basse peut se soulever (grâce au système de suspensions hydraulique) de quatre centimètres pour pouvoir aborder de petits obstacles comme les ralentisseurs etc..
Les deux portières de la monocoque en fibre de carbone s'ouvrent verticalement pour découvrir un intérieur aussi fait pour le sport avec des sièges offrant un excellent maintient, un gros volant, des palettes de commande de boîte, des compteurs super lisibles et même des pédales ergonomiques.
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| La seule faute de gout se trouve, à notre avis, dans le dessin de la console centrale qui fait presque jeu vidéo.
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| © Carissime - L'Info Automobile
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