Le Land Rover Freelander a fait une petite révolution à sa sortie, il est en effet l'un des premiers petit tout chemin à quatre roues motrices à avoir revêtu une tenue de ville. Il est donc l'un des ancêtre des petits SUV.
Restylé de façon très importante en novembre 2003 (carrosserie, aménagement intérieur et évolution des moteurs) il a pris à cette occasion des allures de baroudeur et malgré le poids de l'âge, il garde encore un look fort sympathique. (voir première version du land Freelander en 1998)
Son look est d'ailleurs son principale argument étant donné, d'une part ses maigres capacités en tout terrain et d'autre part son niveau de finition bien banal avec des plastics durs et une atmosphère à bord n'ayant strictement rien à voir avec les autres modèles de la marque.
Il est équipé d'une transmission intégrale permanente, ce qui à défaut d'en faire un franchisseur (à cause de sa garde au sol) trouve toutefois son utilité en lui assurant une très bonne tenue de route.
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| LAND ROVER FREELANDER OCCASION |
Essence |
Diesel |
| 1.8i |
2.5 V6 |
2.0 Di |
Td4 |
| Cylindrée en cm3 |
1 796 |
2 497 |
1 998 |
1 951 |
| Puissance maxi DIN (ch-tr/mn) |
117 - 5500 |
177 - 6250 |
97 - 4200 |
112 - 4000 |
| Couple maxi CEE (Nm-tr/mn) |
160 - 2750 |
240 - 4000 |
210 - 2000 |
260 - 1750 |
| Accélération 0 à 100 km/h (s) |
11.8 |
11.1 |
14.6 |
13.2 |
| Vitesse maxi (km/h circuit) |
170 |
187 |
155 |
164 |
| 2.0 Di remplacé par le par le Td4 - 1.8 et 2.5 essence arrêtés fin 2005 |
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