| Dessinée au studio européen de design de Mitsubishi Motors à Trebur près de Francfort, la berline Lancer de neuvième génération (depuis 1973) a été conçue pour les marchés mondiaux et notamment Européennes.
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Ses lignes basses, ses proportions long capot / plancher court, ses voies larges, sa ceinture de caisse haute, sans oublier sa large calandre distinctive en forme de trapèze inversé, entre les optiques enfoncés à l’avant (inspirée par l’admission d’air des avions de chasse), constituent une identité visuelle bien marquée.
Une augmentation de 60 mm des voies avant et arrière (153 cm désormais), l’empattement allongé à 263,5 cm (auparavant 260 cm), sa largeur hors tout qui passe de 171,5 cm à 176 cm et la longueur hors tout augmentée de 36 mm donnent à la nouvelle berline une attitude plus agressive, qui est mise en évidence lorsqu’elle est équipée de jantes 18”.
La gamme va de la motorisation 1,5 l essence aux versions moyenne gamme 1,8 l essence et * 2,0 l diesel (*seul modèle disponible en france), jusqu’à la toute nouvelle Lancer Evolution, qui fera partie intégrante de la gamme Lancer pour la première fois.
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La gamme des motorisations ci-dessus comprend une transmission manuelle 5 vitesses (1.5 et 1.8), manuelle 6 vitesses (* 2.0 DiD), CVT avec changements au volant & système de contrôle de changement adaptatif INVECS III.
Le (1.8) et aussi proposé avec une transmission automatique 4 rapports.
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| MITSUBISHI LANCER |
Essence |
Diesel |
| 1.8 CVT |
2.0 EVO |
* 2.0 DiD |
| Cylindrée en cm3 |
1 798 |
1 998 |
1 968 |
| Puissance maxi DIN (ch-tr/mn) |
143 - 6000 |
295 - 6500 |
140 - 4000 |
| Couple maxi CEE (Nm-tr/mn) |
178 - 4250 |
366 - 3500 |
310 - 1750 |
| Accélération 0 à 100 km/h (s) |
12 |
5.4 |
9.6 |
| Vitesse maxi (km/h circuit) |
188 |
240 |
207 |
| Consommation Mixte l/100km |
7.9 |
10.5 |
5.9 |
| CO2 g/km - barème 09 : 2010 |
188 |
243 |
157 |
| Prix - Tarif € neuf à partir de |
23 300 |
44 950 |
22 700 |
La structure très rigide de la Lancer, qui fait largement appel à l’acier haute résistance, permet un réglage de suspension orienté sport, tout en améliorant le confort de conduite. Par rapport à la Lancer de la précédente génération, la rigidité en torsion a été accrue de 56 %, et la rigidité en flexion est en hausse de 50 % – des augmentations qui dépassent les mesures de rigidité de carrosserie de la toujours actuelle Lancer Evolution IX.
La nouvelle Lancer est disponible soit avec un châssis classique, soit avec un châssis sport, incluant des barres stabilisatrices plus épaisses, des ressorts aux taux d’amortissement différents, une barre avant (pour accroître la rigidité latérale avec une réaction de direction précise) et des jantes 18 pouces.
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L’inspiration sportive se poursuit dans l’habitacle avec les double compteurs aux contours biseautés argent, rappelant certaines signatures européennes classiques, qui surmontent un tableau de bord très simple.
Le volant recouvert d’un cuir fin (selon les versions) évoque aussi la dynamique de conduite de la Lancer.
Dans le courant de l’année 2008, la nouvelle Lancer Sportback 5 portes rejoindra la berline Lancer et Lancer Evolution, élargissant ainsi la famille.
© Carissime - L'Info Automobile
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