Avec cinq portes et cinq places, le nouvel Opel Agila est aussi fonctionnel que son prédécesseur, mais avec une ligne nettement plus dynamique.
Il affiche des courbes douces et une silhouette assez agréable.
Ses passagers sont toujours assis en position surélevée, mais la ligne de pavillon est plus basse et plus aérodynamique, formant une arche descendant en pente douce sur l’arrière, ce qui permet à l’ Opel Agila de revendiquer un Cx de 0,35.
Dans l’habitacle, le style est contemporain grâce à des coloris actuels.
L’ergonomie est recherchée, avec une implantation en partie haute du levier de vitesse et un volant réglable équipé de commandes pour l’autoradio.
Le compte-tours est dans un boîtier indépendant sur la planche de bord. Toutes les autres informations sont données sur de grands compteurs.
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En configuration normale, son volume est de 225 litres. Un tour de poignée et le dossier de la banquette arrière se replie, augmentant le volume du coffre jusqu’à atteindre le chiffre de 1.050 litres.
L’assise de la banquette et les dossiers peuvent aussi se replier en deux parties asymétriques, 2/3-1/3, pour plus de modularité.
Motorisation Deux moteurs essence et un diesel font leur première apparition sur l’Agila. Fournis par Suzuki, ils utilisent la même architecture, bloc et culasse aluminium deux arbres à cames en tête.
Le moteur d’entrée de gamme est un trois-cylindres à quatre soupapes par cylindre de 65 ch.
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Jusqu'à fin 2010 l'Agila est équipée 4 cylindres essence 1,2 l de 86 ch qui peut recevoir en option avec une boîte de vitesses automatique à quatre rapports. Le moteur Diesel common rail 1,3 litre de 75 ch constituant la version la plus sobre.
Ces deux dernières motorisations sont ensuite abandonnées pour laisser place à une version 94 chevaux du moteur essence aussi disponible en boîte automatique ou équipée d'un système Stop/Start tout comme le petit 68 chevaux.
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| OPEL AGILA DEPUIS DEBUT 2011 |
MOTEURS ESSENCE |
| 1.0 |
1.0 Stp / Start |
1.2 |
1.2 Stop/Start |
1.2 boîte Auto |
| Cylindrée en cm3 |
996 |
996 |
1 242 |
1 242 |
1 242 |
| Puissance maxi DIN (ch-tr/mn) |
68 - 6000 |
68 - 6000 |
94 - 5500 |
94 - 5500 |
94 - 5500 |
| Couple maxi CEE (Nm-tr/mn) |
90 - 4800 |
90 - 4800 |
114 - 4400 |
114 - 4400 |
114 - 4400 |
| Accélération 0 à 100 km/h (s) |
14.7 |
14.7 |
12.0 |
12.0 |
14.0 |
| Vitesse maxi (km/h circuit) |
160 |
160 |
175 |
175 |
170 |
| Consommation Mixte l/100km |
5.1 |
|
5.1 |
5.0 |
5.7 |
| Emissions de CO2 (g/km) |
109 |
106 |
119 |
116 |
133 |
| Prix - Tarif € neuf à partir de |
11 690 |
13 190 |
13 290 |
13 590 |
14 290 |
| OPEL AGILA ""AVANT FIN 2010"" |
MOTEURS ESSENCE |
MOTEUR DIESEL |
| 1.0 |
1.2 |
1.2 Auto |
1.3 CDTI |
| Cylindrée en cm3 |
997 |
1 242
|
1 248 |
| Puissance maxi DIN (ch-tr/mn) |
65 - 6000 |
86 - 6000
|
75 - 3500 |
| Couple maxi CEE (Nm-tr/mn) |
90 - 4000 |
114 - 4000
|
190 - 2000 |
| Accélération 0 à 100 km/h (s) |
14.7 |
12.3 |
14.8 |
13.9 |
| Vitesse maxi (km/h circuit) |
160 |
175 |
170 |
165 |
| Consommation Mixte l/100km |
5.0 |
5.5 |
5.9 |
4.5 |
| Emissions de CO2 (g/km) |
120 |
131 |
142 |
120 |
| Prix - Tarif € neuf à partir de |
10 750 |
12 600 |
13 500 |
14 300 |
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