| Avec cinq portes et cinq places, le nouvel Opel Agila est aussi fonctionnel que son prédécesseur, mais avec une ligne nettement plus dynamique. Il affiche des courbes douces et une silhouette élégante. Ses passagers sont toujours assis en position surélevée, mais la ligne de pavillon est plus basse et plus aérodynamique, formant une arche descendant en pente douce sur l’arrière, ce qui permet à l’ Opel Agila de revendiquer un Cx de 0,35.
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L’habitacle affiche une grande fraîcheur, le style est contemporain grâce à des coloris actuels, et l’ambiance intérieure bénéficie toujours de la généreuse garde au toit disponible.
Ce polyvalent cinq places dispose d’une position d’assise surélevée qui permet une excellente vision périphérique.
L’ergonomie est recherchée, avec une implantation en partie haute du levier de vitesse et un volant réglable équipé de commandes pour l’autoradio.
Le compte-tours est dans un boîtier indépendant sur la planche de bord. Toutes les autres informations sont données sur de grands compteurs.
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En dépit de ses dimensions mesurées, la nouvelle citadine Opel Agila propose un bon espace de chargement.
En configuration normale, son volume est de 225 litres, déjà suffisant pour une poussette, par exemple. Un tour de poignée et le dossier de la banquette arrière se replie, augmentant le volume du coffre jusqu’à atteindre le chiffre respectable de 1.050 litres, ce qui se fait de mieux dans la catégorie.
L’assise de la banquette et les dossiers peuvent aussi se replier en deux parties asymétriques, 2/3-1/3, pour plus de modularité.
Motorisation Deux moteurs essence et un diesel font leur première apparition sur l’Agila. Fournis par Suzuki, partenaire du projet, ils utilisent la même architecture, bloc et culasse aluminium deux arbres à cames en tête.
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Le moteur d’entrée de gamme est un trois-cylindres de presque un litre. Ce bloc à quatre soupapes par cylindre délivre 65 ch, ce qui permet à l’Agila d’atteindre 160 km/h. Le quatre-cylindres essence 1,2 litre de 86 ch, lui permet de franchir le 0 à 100 km/h en moins de 12 secondes et d’atteindre une vitesse de 174 km/h (en version boîte manuelle). Ce moteur est également proposé en option avec une boîte de vitesses automatique à quatre rapports.
La plus sobre de la gamme de motorisations Agila est le turbodiesel common rail 1,3 litre. Ce moteur diesel 75 ch, il offre une vitesse de pointe de 162 km/h et un zéro à 100 km/h en 13,5 secondes.
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| OPEL AGILA |
Essence |
Diesel |
| 1.0 |
1.2 |
1.2 Auto |
1.3 CDTI |
| Cylindrée en cm3 |
997 |
1 242 |
1 248 |
| Puissance maxi DIN (ch-tr/mn) |
65 - 6000 |
86 - 6000 |
75 - 3500 |
| Couple maxi CEE (Nm-tr/mn) |
90 - 4000 |
114 - 4000 |
190 - 2000 |
| Accélération 0 à 100 km/h (s) |
14.7 |
12.3 |
14.8 |
13.9 |
| Vitesse maxi (km/h circuit) |
160 |
175 |
170 |
165 |
| Consommation Mixte l/100km |
5.0 |
5.5 |
5.9 |
4.5 |
| CO2 g/km - barème 09 : 2010 |
120 |
131 |
142 |
120 |
| Prix - Tarif € neuf à partir de |
10 750 |
12 600 |
13 500 |
14 300 |
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