Le moteur 1,6 litre turbo de 192 ch à 5 850 tr/min, permet à la l'Opel Carsa OPC de franchir le 0 à 100 km/h en 7,2 secondes et d’atteindre 225 km/h en vitesse maxi sur circuit.
Le couple de 230 Nm, pouvant être momentanément porté à plus de 260 Nm grâce à une fonction " Overboost ", est transmis aux roues avant par l’intermédiaire d’une boîte à six vitesses.
Le niveau des performances permet au plus jeune membre de la famille OPC de disposer de ressources suffisantes en toute occasion.
La Corsa OPC peut ainsi passer de 80 à 120 km/h en 6,7 secondes sur le cinquième rapport.
Elle consomme en outre seulement 7,9 l d’essence en moyenne aux 100 kilomètres, un appétit mesuré pour ce type de performances.
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| Sur le plan esthétique, la plus puissante des Corsa s’équipe d’un spoiler de toit, ainsi que d’imposantes jupes avant et arrière entaillées d'écopes en formes de branchies. Elle se dote d’éléments comme un diffuseur arrière doté d’un embout d’échappement triangulaire et de rétroviseurs extérieurs au dessin exclusif.
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Le châssis de la Corsa OPC affiche une personnalité plus sportive grâce à des évolutions importantes. Les modifications essentielles ont porté sur le raidissement du profilé de l’essieu arrière, une modification de l’angle de soudure de la barre de torsion, de nouvelles lois pour les ressorts-amortisseurs, une assiette générale abaissée de 10 mm et une barre stabilisatrice d’un diamètre accru de 10 mm.
Le système ESP monté en série, qui peut être désactivé, a également été adapté au caractère sportif de la voiture.
La nouvelle Corsa OPC est offerte avec des jantes alliage de 17" chaussées de pneus 215/45 R17, et peut recevoir en option des jantes de 18 pouces avec des pneus de 225. Le généreux système de freinage " 16 pouces " doté d’étriers peints en bleu assure de puissantes décélérations : la Corsa OPC s’équipe de disques avant ventilés de 308 mm et de disques pleins arrière de 264 mm.
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| Sur la Corsa OPC, la sportivité touche aussi l’habitacle, elle reçoit des seuils de porte siglés OPC, des compteurs cerclés de chrome avec aiguilles rouges et des ouïes de ventilation entourées de bleu (disponibles également entourées de gris métal).
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Mais elle se distingue en outre par un volant cuir évoquant le monde du sport automobile, avec sa jante à méplat inférieur. Toujours issu du monde de la course, ce volant dispose d’un anneau de repérage bleu (argent en option) dans sa partie supérieure.
La console centrale traitée en laque piano et les pédales en aluminium viennent ajouter une touche de raffinement sportif dans cette ambiance.
Les sièges sport Recaro sont particulièrement remarquables. D’un dessin nouveau, ils intègrent les appuie-tête. Ces sièges compétition se montrent aussi prévenants pour le conducteur et le passager, car ils sont équipés d’airbags latéraux intégrés, une véritable première sur ce type de sièges. |
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| © Carissime - L'Info Automobile
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