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| ESSAI VOITURE SPORTIVE |
ESSAI PEUGEOT 308 GT |
| Durée / type |
2 Jour / route |
| Version essayée |
308 GT Essence |
| Niveau de finition |
GT |
| Puissance / couple |
205 ch / 285 Nm |
| Vitesse max / 0 à 100 |
235 / 7.5 |
| Boîte de vitesse |
Manuelle 6 rapports |
| Conso mixte / CO2 |
5.6 L / 130 gr/km |
| Prix du modèle |
30 450 euros |
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Essai Peugeot 308 GT 2015 : Présentation
La Peugeot 308 nous la connaissons parfaitement pour avoir déjà fait l’essai des versions berline et break ou plus récemment de la nouvelle version 308 130 ch équipée de la dernière technologie Puretech.
Sans conteste, la Peugeot 308 est une voiture au top de sa catégorie, notamment en matière de châssis et de comportement routier et son potentiel est encore loin d’avoir été exploité à son maximum. Depuis septembre 2013, Peugeot nous fait saliver avec le concept 308 R, que nous ne désespérons d’ailleurs pas de voir un de ces quatre matins sous l’appellation 308 GTI, mais c’est au Salon de l’Auto 2014 que nous avons eu la bonne surprise de découvrir cette toute nouvelle Peugeot 308 GT.
Essai Peugeot 308 GT – le Look
Quel Look !
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- Double sortie d’échappement et extracteur d’air noir qui exprime la puissance,
- jupe de bas de caisse, châssis abaissé et jante ‘’cannelés’’ pour affirmer un caractère sportif,
- feux intégralement à LED avec une calandre chromée (ornée du Lyon Peugeot) pour signifier l’exclusivité,
Voici les éléments clés qui déterminent notre ressenti et qui expriment la personnalité esthétique de notre Peugeot 308 GT d’essai. Pour aller droit au but : elle en jette !
Essai Peugeot 308 GT – l’intérieur
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L’anthracite, le rouge et le noir s’associent harmonieusement pour accueillir les passagers dans un environnement hyper maîtrisé qui met en valeur le volant gainé de cuir perforé, le pédalier en aluminium, les deux écrans dédiés et les sièges en alcantara et cuir haut de gamme nappa.
L’ensemble nous parle de sportivité tout en gardant la petite touche de distinction désormais spécifique à la marque et bien appréhendée sur la 308 GT.
Essai Peugeot 308 GT THP 205 – moteur et comportement
Un tel écrin ne pouvant qu’abriter de belles mécaniques, c’est avec une bonne vraie envie que nous entamons notre essai 308 GT.
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La Peugeot 308 GT peut être équipée de la dernière génération de moteurs diesel BlueHDi développant ici quelques 180 ch avec un couple de 400 Nm ou bien du tout nouveau moteur essence THP 205 ch qui affiche 205 ch avec un couple de 285 Nm.
Si nous connaissions l’excellent moteur diesel pour avoir déjà été convaincus de l’efficience de ce dernier associé à la nouvelle boîte automatique EAT6 avec palette au volant sur un autre modèle haut de gamme du groupe PSA, nous ne connaissions pas encore le THP dans sa version 205 chevaux spécialement calibré pour la 308 GT.
C’est donc naturellement la 308 GT 205 ch que nous avons choisie pour notre essai.
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Dès le bouton Start enfoncé, l’ambiance dans la 308 GT est déjà sympa, le 2.0 l commence à chanter et nous n’attendons pas une seconde pour appuyer sur l’autre bouton ‘’Sport’’ pour bénéficier de la mélodie de la mécanique amplifiée dans l’habitacle (dommage qu’on ne puisse pas en faire profiter les passants).
Comme Peugeot sait faire des trains roulants et veut par ailleurs faire profiter le conducteur avisé des meilleures sensations de conduite, il est possible de déconnecter facilement (encore un bouton) les aides à la conduite, ce que nous faisons pour ressentir vraiment le comportement.
Le temps était de la partie en nous offrant sur un plateau des routes sèches ou totalement détrempées pour notre essai 308 GT et, dans tous les cas de figure, la voiture est bluffante !
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Déjà on est très bien installés grâce aux sièges à réglage électrique, au petit volant réglable en hauteur et profondeur, à la commande de boîte pensée pour passer les rapports à la volée et au pédalier parfaitement dimensionné pour faire du talon pointe.
Le guidage et les réactions en virage, même avec une grosse attaque sur le mouillé, sont à toutes épreuves ; nous avons sciemment provoqué survirage et sousvirage pour voir sa réaction et là encore c’est simple, pour un initié bien entendu ! De plus les freins ventilés et les pneus Michelin Pilot Sport font un boulot au top.
Pour sa part le moteur de notre Peugeot 308 GT 205 ch d'essai lance et relance sans discontinuer sur une large plage d’utilisation. En conduite cool, le couple remplit son office avec aisance.
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En conduite sportive, il faut laisser le moteur de la 308 GT prendre ses tours (rupteur à environ 6 700 tr/min) pour qu’il donne sa quintessence et délivre le maximum de sensation.
| - AVIS ESSAI PEUGEOT 308 GT 205 THP 2015 |
Chic et distinctive, la 308 GT sait choyer ses occupants dans un environnement agréable baigné des rayons de lumière entrant par son toit en verre et peut à tout moment se transformer en voiture sportive collée à la route.
Notre Peugeot 308 GT d'essai nous a carrément fais craquer par sa générosité, sa polyvalence et sa sobriété (meilleures performances de sa catégorie) en termes de consommation et d’émission de CO2.
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| © Carissime - L'Info Automobile
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