 |
 |
| ESSAI CROSSOVER |
ESSAI RENAULT CAPTUR |
| Durée / type |
Un jour / Ville et Campagne |
| Version essayée |
Energie dCi 90 |
| Niveau de finition |
Intens |
| Puissance / couple |
90 ch / 220 Nm |
| Vitesse max / 0 à 100 |
171 km/h - 13.1 s |
| Boîte de vitesse |
Manuelle à 5 rapports |
| Conso mixte / CO2 |
3.6 L / 96 gr/km |
| Tarif Toutes Options |
23 500 euros |
|
Essai Renault Captur : Présentation
Le marché des petits Crossover est en plein essor et les constructeurs rivalisent de créativité pour profiter au mieux de cet engouement prometteur. C’est dans ce contexte positif que la marque Renault nous présente son tout nouveau Crossover Captur pour un test grandeur nature juste avant sa commercialisation.
Essai Renault Captur : le Style
Avant cet " Essai Renault Captur ", nous l’avions déjà vu sous les Sun light du salon de Genève, et bonne surprise lors de cette présentation à la presse, il est encore plus sympathique à la lumière du jour !
Son avant expressif, ses flans profondément modelés et évidemment son toit joliment dessiné et contrasté par une couleur différenciée, sont autant d’arguments de design qui plaident d’entrée en faveur du Renault Captur.
|
 |
|
Le côté baroudeur du Captur s’exprime esthétiquement par sa stature surélevée à 200 mm, par ses contours de caisse habillés de renforts de protection et par ses jantes de 17 pouces.
En y regardant de plus près d’autres détails attirent notre attention comme les finitions chromées qui soulignent intelligemment la calandre et le pourtour des emplacements réservés aux antibrouillards et aux feux de jour à LED. Dans le même acabit, nous remarquons également les coques de rétro en couleur contrastée, les décors de couleur incrustés dans les bas de portes et le décor placé au centre du hayon portant l’inscription "Captur". Soulignons enfin le dessin des feux rouges arrière à LED et le tour extérieur est fait.
Essai Renault Captur : l'Intérieur
|
| L’intérieur du Renault Captur a manifestement fait l’objet de toute l’attention du constructeur qui apporte notamment deux innovations fortes.
|
En premier lieu les housses de siège zippées, amovibles, lavables et renouvelables au gré de ses envies sont tellement évidentes qu’on se demande comment personne n’y avait pensé avant !
De même le grand bac tiroir de 11 litres ultra pratique, en lieu et place de la boîte à gant devenue archaïque, est révélateur d’une réflexion poussée sur les améliorations pouvant être apportées en matière de fonctionnalité.
Le volume de rangement de ce bac tiroir fait partie des 27 litres répartis dans l'habitacle du Renault Captur qui viennent s’ajouter aux 377 litres du coffre pouvant passer à 555 litres grâce à la banquette arrière (2/3 1/3) coulissante sur 16 cm.
|
|
 |
 |
|
Bien qu’ils soient non moussés (sauf au niveau des accoudoirs !), les matériaux utilisés pour l’ensemble du tableau de bord et des habillages sont toutefois agréables à la vue et au toucher. Il nous faut également souligner ici la parfaite réalisation de la liaison entre le tableau de bord et l’habillage des portes, c’est du travail soigné et flatteur visuellement.
L'intérieur clair et lumineux de notre Renault Captur d'essai(aussi dispo en noir mais ce serait dommage) est rehaussé par des éléments décoratifs propres à égayer encore l’atmosphère. Ces éléments se trouvent sur le volant gainé, autour des ventilations, autour des baffles ou encore de la console centrale équipée du système R-Link équipant notre Captur d’essai.
|
Le R-Link est proposé en option sur la version haut de gamme en remplacement du système Média nav de série dès le deuxième niveau de finition. Pour rappel, le système R-Link est une petite merveille technologique qui fonctionne en mode connecté et qui intègre le coyote de série et propose une foultitude d’applications intégrées ou téléchargeables.
Essai Renault Captur : Moteur et comportement
Equipée du nouveau Diesel de 90 ch notre Renault Captur est étonnamment coupleux à bas régime et dynamique dans les tours. Techniquement sophistiqué, ce moteur est assujetti à une boîte cinq rapports bien étagés et l’ensemble colle bien au style de conduite de la voiture et des performances attendues pour ce type de véhicule.
|
|
 |
| Le comportement routier est lui aussi le reflet de sa catégorie de petit Crossover familial, à la fois efficace et sûr tout en étant suffisamment confortable grâce à des suspensions tarées assez souples.
|
| - AVIS ESSAI RENAULT CAPTUR CROSSOVER |
 |
|
Nous soulignerons l’élaboration de la gamme Captur qui
permet de très nombreuses personnalisations - techniques, esthétiques et de confort - avec des choix clairs et facilement appréhendables.
Côté défaut, pas simple d’en trouver sur ce véhicule bien pensé, mais comme nous aimons nous plier à cette pratique journalistique et en creusant un peu, nous aurions aimé trouver sur ce "Crossover" le même équipement "Extended Grip" que sur le Scénic Xmod, mais Renault réfléchit à la proposer ultérieurement, dont acte !
Au-delà de toutes autres considérations, le Renault Captur se distingue par une "Présence" sur la route assez remarquable pour un véhicule de son gabarit, il s’inscrit dans son temps et il correspond bien à un mode de vie moderne et optimiste.
|
| © Carissime - L'Info Automobile
|
|  |  |
|
