Les lignes majeures de Laguna Coupé Concept sont dans la filiation du concept-car Fluence (2004).
D’une longueur de 4 685 mm, Laguna Coupé Concept se distingue par une silhouette fluide marquée par un long capot et par un porte-à-faux arrière très court. Dictée par l’aérodynamisme, la ligne prend naissance sous la calandre et tel une vague se prolonge vers l’arrière sur le haut du coffre.
La face avant accueille deux optiques au regard aquilin qui s’étirent le long des ailes avant. Inaugurés sur le concept-car Nepta (2006), les projecteurs fonctionnent à l’aide de diodes électroluminescentes (LED).
L’arrière est caractérisé par de larges feux très fins et par la convergence des lignes de caractère.
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La planche de bord reprend les grands thèmes stylistiques de la Nouvelle Laguna. Suspendue et aérienne, elle se présente sous des lignes douces et épurées.
L’intérieur est dédié au bien-être. Un grand écran aux formes originales part du centre de la planche de bord vers les aérateurs latéraux, dont le dessin s’inspire des tuyères utilisées dans l’aéronautique.
Un tel coupé se devait d’avoir un moteur à la hauteur. Renault présente en avant-première son tout nouveau moteur V6 dCi.
Ce nouveau bloc d’une cylindrée de 2 993 cm3 sera proposé en série, selon les différentes applications avec une puissance maximum comprise entre 230 ch et 265 ch, et un couple maximum compris entre 450 et 550 Nm". Le moteur V6 dCi permet à Laguna Coupé Concept de franchir le 0 à 100 km/h en seulement 7 secondes.
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Reposant sur la plate-forme de la Nouvelle Laguna, la Laguna Coupé Concept inaugure le châssis « Active Drive », à quatre roues directrices (4RD). Ce châssis de très haute technologie développé par les spécialistes de Renault Sport Technologies garantit un plaisir ultime en conduite dynamique ou sportive.
Alliant agilité et stabilité, il établit un nouveau standard en sûreté de comportement. A faible vitesse, le 4RD permet une maniabilité accrue tout en offrant sur route une stabilité qui place le véhicule comme sur
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