| Megane III CC - présentation Genève 2010 et à L’Atelier Renault sur les Champs Elysées dès le 5 Mars
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Ce Coupé Cabriolet Renault Megane CC vient compléter la famille Mégane de troisième génération. Il se distingue de la génération précédente par une physionomie plus marquée qui fait apparaitre de larges ouïes d'aération sur la face avant et par des contours bien définis et plus musclés sans toutefois tombé dans l'outrance. L'équilibre est donc bien trouvé.
Une autre particularité de style se trouve au niveau du toit rigide escamotable, ce dernier étant de série en verre, offrant ainsi même fermé de la clartée dans l'habitacle grâce à sa partie transparente de 0,47m². La cinématique de ce toit rétractable en deux parties est assurée par un mécanisme électro-hydraulique entièrement automatique.
Par un appui sur la commande dédiée, le conducteur peut découvrir l’habitacle en 21 secondes.
Pour que l’ensemble des passagers profitent de la position cabriolet sans en subir les inconvénients, la Mégane CC se dote d’une vitre coupe-vent fixe de série (une prestation unique sur le segment) située derrière les passagers.
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Ce dispositif permet de rouler à quatre en limitant les perturbations jusqu’à 90 km/h. Associé au filet anti-remous amovible qui se positionne lui derrière les places avant, il permet de rouler à deux sans turbulences quelle que soit l’allure.
A l'intérieur pas de dépaysement puisqu'il reprend logiquement celui de la berline et du coupé et s'offre un coffre très convenable de 417 dm³ en coupé et 211 dm³ en cabriolet.
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De série ou en option, le Renault Mégane Cabriolet propose un bon niveau d'équipement de confort avec notamment, une carte de démarrage mains libres, une climatisation automatique bi-zone 3 modes, des projecteurs bi-xénon, un compteur à affichage mixte numérique et analogique, un système audio « 3D sound by Arkamys », associé à la connectique Plug&Music, une offre de navigation intégrée (la moins chère du marché) etc..
Côté sécurité et comportement on remarquera particulièrement que la rigidité de la caisse en torsion a été augmentée de 80 % par rapport à la Mégane II Coupé Cabriolet, pour améliorer la rigueur de comportement du véhicule, tant en position cabriolet qu’en position coupé
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La gamme est riche de sept groupes motopropulseurs essence et Diesel.
Essence - 1.6 16v 110 ch associé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports. - TCe 130 ch Turbo couplé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports. - 2.0 16v 140 ch proposé avec une nouvelle transmission continûment variable CVT.
Diesel - dCi 110 FAP disponible avec la toute nouvelle transmission automatique six rapports à double embrayage ou avec une boîte de vitesses manuelle à six rapports. - dCi 130 FAP associé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports.
- 160 FAP proposé avec une boîte de vitesses manuelle à six rapports.
© Carissime - L'Info Automobile - Article modifié le 05 02 2010
Renault Megane III .....
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