Ce Coupé Cabriolet Renault Megane CC vient compléter la famille Mégane de troisième génération. Il se distingue de la génération précédente par une physionomie plus marquée qui fait apparaitre de larges ouïes d'aération sur la face avant et par des contours bien définis et plus musclés sans toutefois tombé dans l'outrance. L'équilibre est donc bien trouvé.
Une autre particularité de style se trouve au niveau du toit rigide escamotable, ce dernier étant de série en verre, offrant ainsi même fermé de la clartée dans l'habitacle grâce à sa partie transparente de 0,47m².
La cinématique de ce toit rétractable en deux parties est assurée par un mécanisme électro-hydraulique entièrement automatique.
Par un appui sur la commande dédiée, le conducteur peut découvrir l’habitacle en 21 secondes.
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Pour que l’ensemble des passagers profitent de la position cabriolet sans en subir les inconvénients, la Mégane CC se dote d’une vitre coupe-vent fixe de série (une prestation unique sur le segment) située derrière les passagers.
Ce dispositif permet de rouler à quatre en limitant les perturbations jusqu’à 90 km/h. Associé au filet anti-remous amovible qui se positionne lui derrière les places avant, il permet de rouler à deux sans turbulences quelle que soit l’allure.
A l'intérieur pas de dépaysement puisqu'il reprend logiquement celui de la berline et du coupé et s'offre un coffre très convenable de 417 dm³ en coupé et 211 dm³ en cabriolet.
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De série ou en option, le Renault Mégane Cabriolet propose un bon niveau d'équipement de confort avec notamment, une carte de démarrage mains libres, une climatisation automatique bi-zone 3 modes, des projecteurs bi-xénon, un compteur à affichage mixte numérique et analogique, un système audio 33D sound by Arkamys", associé à la connectique Plug&Music, une offre de navigation intégrée (la moins chère du marché) etc..
Côté sécurité et comportement on remarquera particulièrement que la rigidité de la caisse en torsion a été augmentée de 80 % par rapport à la Mégane II Coupé Cabriolet, pour améliorer la rigueur de comportement du véhicule, tant en position cabriolet qu’en position coupé.
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La gamme est riche de sept groupes motopropulseurs :
Essence
- 1.6 16v 110 ch associé à une boîte six manuelle.
- TCe 130 ch Turbo couplé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports ou une transmission continûment variable CVT (140 ch).
- 2 litres 180 GT
Diesel
- dCi 110 FAP disponible avec une nouvelle transmission automatique six rapports à double embrayage ou avec une boîte de vitesses manuelle à six rapports.
- dCi 130 FAP associé à une boîte de vitesses manuelle six rapports.
- 160 FAP proposé avec une boîte de vitesses manuelle six rapports.
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| RENAULT MEGANE CABRIOLET |
E85 |
ESSENCE |
| 1.6 16v |
Tce 130 |
Energy TCe 130 |
GT 180 |
| Cylindrée en cm3 |
1 598 |
1 397 |
1 397 |
1 998 |
| Puissance maxi DIN (ch-tr/mn) |
110 - 6000 |
130 - 5500 |
130 - 5500 |
180 - 5500 |
| Couple maxi CEE (Nm-tr/mn) |
151 - 4250 |
190 - 2250 |
205 - 2000 |
300 - 2250 |
| Accélération 0 à 100 km/h (s) |
12.2 |
10.7 |
11 |
8.6 |
| Vitesse maxi (km/h circuit) |
190 |
200 |
200 |
225 |
| Consommation Mixte l/100km |
7.6 |
7.3 |
6.4 |
8.1 |
| Emissions de CO2 (g/km) |
175 |
169 |
145 |
188 |
| Prix - Tarif € neuf à partir de |
25 350 |
26 800 |
27 450 |
31 450 |
| - Moteur 1.6 110 chevaux et GT 180 chevaux arrêt fin 2011 - TCe 130 remplacé par Energy TCe 130 en avril 2013 |
| RENAULT MEGANE CABRIOLET |
MOTEURS DIESEL |
| dCi 110 |
dCi 130
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Energy dCi 130 |
dci 160 |
| Cylindrée en cm3 |
1 461 |
1 870 |
1 598 |
1 995 |
| Puissance maxi DIN (ch-tr/mn) |
110 - 4000 |
130 - 3 750
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130 - 4000 |
160 - 3750 |
| Couple maxi CEE (Nm-tr/mn) |
240 - 1750 |
300 - 1750
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320 - 2000 |
380 - 2000 |
| Accélération 0 à 100 km/h (s) |
11.8 |
10.6 |
10.8 |
9.4 |
| Vitesse maxi (km/h circuit) |
190 |
205 |
205 |
215 |
| Consommation Mixte l/100km |
5.1 |
5.8 |
4.8 |
6.7 |
| Emissions de CO2 (g/km) |
126 |
149 |
123 |
175 |
| Prix - Tarif € neuf à partir de |
29 300 |
31 800 |
32 550 |
34 850 |
| - dCi 160 arrêt fin 2012 - dCi 130 remplacé par Energy DCi 130 en avril 2013 |
| © Carissime - L'Info Automobile
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