Plus long de 82 mm par rapport à la première génération (et plus court de 160 mm par rapports au Renault Grand Modus), le nouveau Renault Modus affiche un caractère bien affirmé et plus expressif.
Le nouveau dessin des blocs optiques, le bouclier avant avec bourrelets élargis, sa lunette arrière légèrement inclinée, la protection arrière renforcée et mieux intégrée dans la carrosserie inscrivent le Nouveau Modus dans l’univers des Monospaces de nouvelles générations aussi sympathiques que fonctionnels.
A l’arrière, la porte de coffre est soulignée par un nouveau dessin des feux et un bandeau de hayon chromé selon les versions.
En fonction du niveau d’équipement, la calandre chromée, les vitres arrière sur-teintées et les jantes aluminium 15 ou 16 pouces apportent une touche supplémentaire d'élégance.
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A l'intérieur la convivialité s'exprime par les nouvelles selleries, du Cuir étant proposé en option sur la finition Dynamique.
L’instrumentation centrale permet le partage total des informations. Très épurée, la planche de bord optimise la visibilité et libérée de toute aspérité, la coiffe regroupe les éléments techniques, traités avec sobriété.
Le Nouveau Modus offre jusqu’à 4,738 m2 de surface vitrée, avec sa surface de 1,878 m2 (claire et sans maillage), le toit ouvrant panoramique accentue la sensation d’espace intérieur pour tous les occupants. Proposé en option il est composé de deux panneaux affleurant, un mobile à l’avant et un fixe à l’arrière.
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L’offre essence du Modus (et Grand Modus) se compose de trois motorisations 16 soupapes : 1.2 16v 75 ch et 80 ch, TCE 100 ch et 1.6 16v 110 ch. La nouvelle famille Modus reçoit le moteur essence 1.2 16v turbo, baptisé TCE 100 ch (Turbo Control Efficiency), l’association d’une petite cylindrée avec un turbo à faible inertie procure une grande vivacité dès les bas régimes.
Les trois versions du 1.5 dCi proposées sont identiques à la première génération de Modus, ces moteurs de 1 461 cm3 évoluent avec un système de d'injection de seconde génération.
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| RENAULT MODUS II |
MOTEURS ESSENCE |
| 1.2 |
TCE 100 |
1.6 BVA |
| Cylindrée en cm3 |
1 149 |
1 149 |
1 598 |
| Puissance maxi DIN (ch-tr/mn) |
75 - 5500 |
100 - 5500 |
110 - 6000 |
| Couple maxi CEE (Nm-tr/mn) |
105 - 4250 |
108 |
160 |
| Accélération 0 à 100 km/h (s) |
13.5 |
11.2 |
10.3 |
| Vitesse maxi (km/h circuit) |
163 |
180 |
184 |
| Consommation Mixte l/100km |
5.9 |
5.4 |
7.7 |
| Emissions de CO2 (g/km) |
138 |
139 |
179 |
| Prix - Tarif € neuf à partir de |
9 990 |
15 850 |
18 200 |
| RENAULT MODUS II |
MOTEURS DIESEL |
| 1.5 dCi 65 |
1.5 dCi 75 |
1.5 dCi 90 |
1.5 dCi 105 |
| Cylindrée en cm3 |
1 461 |
1 461 |
1 461 |
1 461 |
| Puissance maxi DIN (ch-tr/mn) |
65 - 4000 |
75 |
90 - 4000 |
105 - 4000 |
| Couple maxi CEE (Nm-tr/mn) |
160 - 2000 |
160 - 1750 |
200 - 1750 |
240 - 2000 |
| Accélération 0 à 100 km/h (s) |
16.4 |
15.3 |
13 |
11.2 |
| Vitesse maxi (km/h circuit) |
154 |
162 |
174 |
186 |
| Consommation Mixte l/100km |
4.6 |
3.9 |
4.1 |
4.7 |
| Emissions de CO2 (g/km) |
120 |
104 |
107 |
124 |
| Prix - Tarif € neuf à partir de |
15 850 |
11 840 |
18 900 |
17 750 |
| - Arrêt 1.5 dCi 65 début 2010 remplacé par dCi 75 - Arrêt 1.5 dCi 105 chevaux fin 2010 |
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