Produit dans l’usine de Douai dans le nord de la France et leader européen dans la catégorie " Monospace Compact", le Renault Scénic et son alter égaux Grand Scénic de troisième génération s’offrent un restylage en 2012.
Déjà très agréable dans sa version antérieure (voir notre essai) le Renault Scénic reçoit une toute nouvelle calandre qui met en valeur les faces avant redessinées des deux versions. De même les feux arrières du Scénic ont été « dynamisés » selon l’expression de constructeur.
L’allure plus haut de gamme est assurée par des feux de jour à LED, des éléments noirs brillants, des inserts chromés (avant, mais aussi bandeau arrière et jonc latéral) et par une nouvelle gamme d’enjoliveurs et de jantes en aluminium.
Sur le Renault Grand Scénic, le traitement plus horizontal de l’avant et la présence de barres de toit lui donnent davantage de prestance.
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Deux nouvelles teintes sont aussi prévues : Rouge Grenat et Bleu Majorelle.
À l’intérieur, les nouvelles ambiances (nouveau beige en Expression et Privilège / Initiale et nouvelle offre carbone foncé en Privilège / Initiale) et selleries (nouvelles selleries en tissu, nouveau pack cuir-alcantara) contribuent également à la montée en gamme.
Par ailleurs l’ancienne Série Limitée Bose Edition devient un niveau d’équipement à part entière.
Les motorisations ne sont pas en reste, les Renault Scénic et Grand Scénic 2012, reçoivent deux nouveaux moteurs avec le système Stop & Start et la récupération d’énergie à la décélération.
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La nouvelle motorisation Diesel Energy dCi 110. Ce moteur offre à la fois des émissions de CO2 record sur le marché (105 g CO2 / km), une réduction de consommation de 12% pour atteindre 4,1 l/100 km, et un couple moteur en hausse (260 Nm, soit 20 Nm de plus, disponible dès 1 750 tr/min) par rapport à l’actuel 1.5 dCi 110.
Les Renault Scénic et Grand Scénic bénéficie également (printemps 2012), de la toute nouvelle motorisation Essence Energy TCe 115 (à partir de 135 g CO2 / km et une consommation inférieure de 20% par rapport au 1.6 16v 110 ch, soit 1,6 l/100 km en moins).
Evidemment toujours disponible le Diesel Energy dCi 130 (114 g CO2 / km, 4,4 l/100 km, a une consommation inférieure de 20% par rapport au moteur 1.9 dCi 130 qu’il remplace).
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D’autres modifications interviennent sur la cette version restylage 2012 des Renault Scénic et Grand Scénic comme l’arrivée en option du "Visio System" qui aide à maintenir la vigilance du conducteur et à améliorer la visibilité nocturne, grâce à deux fonctionnalités. D’une part, l’alerte de sortie de voie : une caméra détecte les lignes délimitant les voies de circulation et alerte par un signal sonore le conducteur qui quitte involontairement sa voie. D’autre part, les feux de route automatiques : cette même caméra détecte les phares et les feux des véhicules à proximité ainsi que les zones éclairées et adapte automatiquement le type d’éclairage du véhicule (feux de route / feux de croisement).
De nouvelles prestations de série améliorent encore la conduite et la vie à bord comme l’aide au démarrage en côte ou le clignotant « mode autoroute ». une impulsion légère sur le commodo de clignotant déclenche une série de trois signaux pour avertir du changement de voie.
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| RENAULT SCENIC RESTYLAGE |
MOTEURS E85 & ESSENCE |
MOTEURS DIESEL SUITE |
| 1.6 16V |
Tce 130 |
dCi 95 |
dCi 110 |
Energy dCi 110 |
Energy dCi 130 |
| Cylindrée en cm3 |
1 598 |
1 397 |
1 491 |
1 461 |
1 461 |
1 598 |
| Puissance maxi DIN (ch-tr/mn) |
110 - 6000 |
130 - 5500 |
95 - 4000 |
110 - 4000 |
110 - 4000 |
130 - 4000 |
| Couple maxi CEE (Nm-tr/mn) |
151 - 4250 |
190 - 2250 |
240 - 1750 |
240 - 1750 |
260 |
320 - 1500 |
| Accélération 0 à 100 km/h (s) |
11.7 |
10.5 |
12.4 |
12.3 |
12.3 |
10.3 |
| Vitesse maxi (km/h circuit) |
185 |
190 |
180 |
180 |
180 |
195 |
| Consommation Mixte l/100km |
7.3 |
7.3 |
4.5 |
4.9 |
4.1 |
4.4 |
| Emissions de CO2 (g/km) |
164 |
168 |
120 |
127 |
105 |
115 |
| Prix - Tarif € neuf à partir de |
21 350 |
24 750 |
23 250 |
24 350 |
25 050 |
28 050 |
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