Avec sa silhouette rappelant celle d’un coupé, la Berline de Sport revendique une allure puissante et sportive.
Le style original de la Saab 9-3 Berline et du Break Sport-Hatch est l’expression du design suédois contemporain, associant des thèmes stylistiques modernes avec les classiques de la marque Saab.
Style affirmé de l’avant : la calandre au fort relief avec son motif en aile d’avion est directement inspirée du concept-car Aero X, tout comme le capot marqué par son embouti en forme de U. La forme de la calandre et des projecteurs est soulignée par le bouclier enveloppant, percé d’une profonde entrée d’air trapézoïdale.
Comme toutes les autres Saab, les 9-3 Berline et break 9-3 Sport-Hatch ont été conçues « autour du conducteur ». Ce qui signifie que l’ergonomie du poste de conduite, les instruments, les commandes de bord ou la position du siège conducteur ont été pensés selon le point de vue du conducteur.
|
 |
|
| Les groupes motopropulseurs sont dans l'ensemble caractérisés par un bon couple à moyen régime en accord avec la dynamique du châssis. La gamme comprend un mixte de moteurs essence / éthanol et le choix entre trois moteurs diesel.
|
| SAAB 9-3 ESSENCE A PARTIR DE 2011 |
E85 (essence + éthanol) |
| 2.0 163 |
XWD |
2.0 220 |
XWD |
| Cylindrée en cm3 |
1 998 |
1998 |
| Puissance maxi DIN (ch-tr/mn) |
163 - 4500 |
220 - 5300 |
| Couple maxi CEE (Nm-tr/mn) |
320 - 1750 |
350 - 2000 |
| Accélération 0 à 100 km/h (s) |
7.9 |
8.7 |
6.9 |
6.8 |
| Vitesse maxi (km/h circuit) |
215 |
210 |
240 |
240 |
| Consommation Mixte l/100km |
6.7 |
8.3 |
6.7 |
8.3 |
| Emissions de CO2 (g/km) |
155 |
194 |
155 |
194 |
| Prix - Tarif € neuf à partir de |
29 900 |
32 300 |
31 350 |
33 750 |
| SAAB 9-3 DIESEL A PARTIR DE 2011 |
DIESEL TTiD |
| 1.9 TTiD 130 |
1.9 TTiD 160 |
1.9 TTiD 180 |
| Cylindrée en cm3 |
1 910 |
1 910 |
1 910 |
| Puissance maxi DIN (ch-tr/mn) |
130 - 4000 |
163 - 4000 |
180 - 4000 |
| Couple maxi CEE (Nm-tr/mn) |
320 - 1500 |
360 - 1750 |
400 - 1800 |
| Accélération 0 à 100 km/h (s) |
10.9 |
9.5 |
8.9 |
| Vitesse maxi (km/h circuit) |
210 |
225 |
230 |
| Consommation Mixte l/100km |
4.5 |
4.5 |
4.5 |
| Emissions de CO2 (g/km) |
119 |
119 |
119 |
| Prix - Tarif € neuf à partir de |
29 900 |
31 350 |
32 300 |
| SAAB 9-3 ESSENCE AVANT 2011 |
ESSENCE / E85 (essence + éthanol) |
ESSENCE |
| 1.8t 150 |
2.0t 175 |
2.0 T XWD |
2.8 V6 T 255 |
2.8 V6 T 280 |
| Cylindrée en cm3 |
1 998 |
1 998 |
1 998 |
2 792 |
2 792 |
| Puissance maxi DIN (ch-tr/mn) |
150 - 5500 |
175 - 5500 |
210 - 5300 |
255 - 5500 |
280 - 5500 |
| Couple maxi CEE (Nm-tr/mn) |
240 - 2000 |
265 - 2500 |
300 - 2500 |
350 - 1800 |
370 - 1800 |
| Accélération 0 à 100 km/h (s) |
9.5 |
8.4 |
8.3 |
6.7 |
6.7 |
| Vitesse maxi (km/h circuit) |
210 |
220 |
235 |
250 |
250 |
| Consommation Mixte l/100km |
7.4 |
7.4 |
7.9 |
10.2 |
9.8 |
| Emissions de CO2 (g/km) |
177 |
177 |
189 |
250 |
235 |
| Prix - Tarif € neuf à partir de |
28 700 |
34 950 |
42 850 |
38 700 |
39 250 |
| - Moteur 2.8 V6 T (255 & 280 chevaux) arrêt août 2009 - 1.8 150 & 2.0 175 arrêt début 2011 |
| SAAB 9-3 DIESEL AVANT 2011 |
DIESEL TiD |
| 1.9 TiD 120 |
1.9 TiD 150 |
1.9 TTiD 16v 180 |
| Cylindrée en cm3 |
1 910 |
1 910 |
1 910 |
| Puissance maxi DIN (ch-tr/mn) |
120 - 3500 |
150 - 4000 |
180 - 4000 |
| Couple maxi CEE (Nm-tr/mn) |
280 - 2000 |
320 - 2000 |
400 - 1850 |
| Accélération 0 à 100 km/h (s) |
11.5 |
9.5 |
8.5 |
| Vitesse maxi (km/h circuit) |
200 |
210 |
225 |
| Consommation Mixte l/100km |
5.3 |
5.3 |
5.6 |
| Emissions de CO2 (g/km) |
139 |
139 |
149 |
| Prix - Tarif € neuf à partir de |
28 300 |
29 750 |
35 850 |
Transmissions: Boîtes mécaniques à six vitesses en série sur le 2.8V6 et 2.0t de175 ch et tous les turbodiesels. Transmission automatique auto-adaptative à cinq rapports avec sélection séquentielle Saab Sentronic à commandes au volant. Transmission six rapports sur le 2.8V6 turbo et les turbodiesels 180 ch et 150 ch.
Tant la Berline que le Break Sport-Hatch sont dotés d’une banquette fractionnée 2/3-1/3 dotée d’une trappe à skis.
Trois niveaux de finitions sont proposés: Linear et Vector, auxquels s’ajoute le haut de gamme Aero.
|
| © Carissime - L'Info Automobile
|
|
 |
