| Héritier d'une longue lignée de petits 4x4 aguicheurs et efficaces le Suzuki Jimny, avec ses dimensions compactes (3,65 m de longueur, 1,60 m de largeur et 1,70 m de hauteur), revendique dans cette continuité une vocation de vrai 4x4 solide et fiable avec de plus un look craquant.
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Proposé en “berline” ou en “ cabriolet” (arrêté en début 2011), essence ou Diesel, il est aussi à l'aise sur les sentiers les plus escarpés que dans le trafic urbain.
Pas vraiment confortable sur longue distance, "tape cul" sur les mauvaises routes et très spécial en 4x2 sur route glissante, ses apparents défauts sont à traduire en qualités. En effet ses inconvénients rendent le Suzuki Jimny vraiment sympa et totalement hors du commun ce qui est plus que rare.
Par ailleurs sa transmission “Drive Select 4x4” - permettant d'enclencher instantanément la motricité intégrale, et ce, même en roulant (jusqu'à 100 km/h) - le rend très efficace et joueur.
En tout terrain, sa transmission, sa légèreté (1 145 kilos), ses dimensions et sa solidité à toutes épreuves lui autorise tous les excès.
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| © Carissime - L'Info Automobile
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| SUZUKI JIMNY |
MOTEUR ESSENCE |
MOTEUR DIESEL |
| 1.3 VVT |
1.3 DDiS |
| Cylindrée en cm3 |
1 328 |
1 461 |
| Puissance maxi DIN (ch-tr/mn) |
85 - 6000 |
86 - 3750 |
| Couple maxi CEE (Nm-tr/mn) |
110 - 4100 |
200 - 1750 |
| Accélération 0 à 100 km/h (s) |
14.1 |
17 |
| Vitesse maxi (km/h circuit) |
140 |
145 |
| Consommation Mixte l/100km |
7.3 |
6.1 |
| Emissions de CO2 (g/km) |
171 |
162 |
| Prix - Tarif € neuf à partir de |
13 590 |
16 640 |
| Motorisation Diesel 1.3 86 ch arrêt 1er semestre 2011 |
