Héritier des Celica, Supra et Corolla Levin AE86 le tout nouveau coupé quatre places Toyota GT 86 s’inspire de ces prédécesseurs avec la volonté d’offrir du plaisir de pilotage.
Pour se faire et sous une longueur de 4,240 m, une hauteur de 1,285 m seulement et un empattement de 2,570 m, la nouvelle Toyota GT 86 est la sportive 4 places la plus compacte au monde.
Le tempérament joueur évoqué de belle manière par son style, s’exprime par des formes modernes dans l’aérodynamisme et le dessin des phares par exemple, mais également en faisant appel à des effets plus "rétro" comme la ligne de profil et les ailes arrières "gonflées".
Les jantes alliage spécifiques de 17”, l'aileron arrière et les doubles sorties d’échappement viennent confirmer par ailleurs que le Coupé Toyota GT 86 est bien une voiture sportive.
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Pour ce qui est de la motorisation, on connaissait jusqu’à maintenant le moteur boxer (cylindres et pistons horizontaux opposés) en position arrière et propulsion sur la Porsche 911 ou en position avant et traction sur la Subaru, désormais il faut compter une nouvelle chaîne cinématique avec le moteur boxer à l’avant et la transmission en mode propulsion (à l’arrière).
L’intérêt de cette démarche technique étant de répartir au mieux les masses (53/47 %) de la voiture, d’en abaisser le centre de gravité et d’améliorer la motricité.
L’architecture du quatre cylindres à plat implanté à l’avant se conjugue à la hauteur d’assise conducteur basse, pour donner un centre de gravité de 475 mm seulement.
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Le moteur atmosphérique 2,0 litres essence de la GT 86 résulte d’un développement mené conjointement par Subaru et Toyota. Au moteur quatre cylindres à plat de 1 998 cm3 à pistons horizontaux opposés, mis au point par Subaru, Toyota à ajouté son système d’injection D-4S qui renforce la puissance et le couple sur une large plage de régimes moteur. Affichant un alésage-course de 86 mm x 86 mm – d’où le nom de GT 86 –, ce nouveau moteur développe 200 ch à 7 000 tr/min et un couple maxi de 205 Nm à 6.600 tr/min.
Au choix, le boxer peut être accouplé à une boîte manuelle à six vitesses ou à une boîte automatique à six vitesses également. En version manuelle, la sélection s’effectue à l’aide d’un levier court, quant à la sélection auto, elle est gérée par des palettes au volant.
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La puissance est transmise aux roues arrière par un différentiel à glissement limité.
On notera que le freinage d’urgence ABS et le contrôle de stabilité VSC débrayable sont spécialement réglés pour assurer la stabilité dynamique jusqu’aux limites des performances de la voiture, en minimisant l’ingérence de l’électronique pour préserver l’authenticité des sensations de conduite.
A bord quelques détails font mouche et les connaisseurs remarqueront immédiatement que le compteur central est un compte tours, que le pédalier et en alu que le levier de vitesse est ultra court ou encore que le volant est pilepoil comme il faut ou que les sièges visent à offrir un soutien optimal.
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| © Carissime - L'Info Automobile
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