| Remarques |
Très proche de l’esprit de l'ancienne version, la nouvelle Golf Volkswagen de sixième génération intègre agréablement son style reconnaissable aux influences en provenance du nouveau Scirocco.
Vue de profil, cette « ligne de caractère », comme l’appelle Volkswagen, confère à la nouvelle Golf une posture plus basse.
Sur la face avant, le nouveau modèle reprend la grille de radiateur (couleur noir brillant) horizontale entre les feux de la 1ère génération.
Les lignes du bouclier doté de prises d’air répondent à celles de la grille de radiateur. Les blocs optiques d’un style très dynamique sont disposés sur un fond noir.
La face arrière est également dominée par les lignes horizontales. Les feux arrière, très larges, se caractérisent entre autres par un design de nuit unique. D’un point de vue stylistique, avec des lignes très claires pour l’indicateur de direction et le feu de recul, ils ressemblent aux feux du Touareg.
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A l’intérieur, l’aspect visuel et la disposition des matériaux et des détails comme les instruments arrondis en chrome brossé sont directement inspirés de la Passat CC. Les propriétés ergonomiques de l’intérieur de la voiture ont également été développées. Tous les contrôles de commandes, par exemple, sont plus faciles à utiliser.
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La réduction du bruit à aussi fait l’objet de toutes les attentions, et les moteurs TDI Common rail utilisés dans la Golf pour la première fois contribuent aux qualités phoniques du véhicule.
Il est prévu que la gamme de puissance TDI aille de 90 ch à 170 ch. A son lancement, la Golf est équipée de deux moteurs 2.0 litres TDI, d’une puissance de 110 ch et de 140 ch avec filtre à particules de série. La version 110 ch ne consomme que 4,5 litres de gazole (pour 119 g/km de CO2) aux 100 km, ce qui représente une baisse de 0,6 litre. Même la version 140 ch se contente de 4,9 litres de gazole (pour 129 g/km de CO2), soit 0,6 litres de réduction.
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Les motorisations essence se décline en quatre versions : 80 ch, 102 ch, 122 ch et 160 ch. À partir de 122 ch, les moteurs TSI sont équipés d’un compresseur et / ou d’un turbocompresseur.
La version optimisée d’entrée de gamme de 80 ch ne consomme que 6,4 litres aux 100 kilomètres (pour 149 g/km de CO2). La version 122 ch de la nouvelle Golf 1,4 TSI consomme à peine 6,2 litres (144 g/km CO2). La version la plus puissante 160 ch du 1,4 TSI obtient un excellent score avec ses 6,3 litres.
Hormis les versions d’entrée de gamme, toutes les motorisations essence et diesel peuvent être associées à des transmissions DSG à double embrayage. Selon le couple moteur, on utilise une boîte DSG 6 ou 7 rapports.
© Carissime - Journal Automobile
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