| Bien loin de l'allure discrète et insipide de son prédécesseur, le nouvel Audi A6 Allroad Quattro à un caractère bien trempé et une forte personnalité. Longtemps considéré comme un faux 4x4 le Allroad avait du mal à trouver sa place et, assez paradoxalement, depuis l'arrivée du Q7 il prend un vrai positionnement dans la gamme du constructeur.
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Construit sur la base de l'A6 Avant, il en reprend le style mais sa hauteur de caisse et les ajouts de carrosserie lui donnent un look sympa de baroudeur.
Extérieurement, il se distingue par une garde au sol variable (de 125 mm à 185 mm), des roues de 17 ou 18 pouces, et différents équipements de protection pour les ballades “off-road”. Des skis en inox protègent les soubassements avant et arrière. La calandre spécifique est légèrement moins haute que celle de l’A6.
L'augmentation de la garde au sol selon les besoins est rendu possible par la suspension pneumatique Adaptive Air Suspension (amortissement adaptatif en continu), en série sur toutes les versions. Par ailleurs ce système permet de garantir également une assiette constante quelle que soit la charge.
L’Audi Allroad Quattro est animé par quatre puissantes motorisations à injection directe (totalement modifiées au mois d'octobre 2008).
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Le confortable habitacle de l’Audi allroad propose une connotation sportive affirmée, deux des quatre couleurs d’habitacle proposées sont inédites : brun automne et beige cardamome. Elles se combinent à six garnitures de sièges et cinq types de placages : aluminium de série et en option ronce de noyer brun ou brun satiné, bouleau beige veiné, vavona gris assam. Les sièges sport sont bicolores.
La partie centrale du combiné d’instruments et la partie supérieure de la planche de bord légèrement tournée vers le conducteur forment une unité esthétique regroupée sous une coiffe arrondie. La console centrale haute et large loge des commandes placées à portée de main.
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| - Octobre 2008 - L'ensemble de la nouvelle gamme Audi A6, dont le Allroad évidemment, reçoit un léger restylage, de nouvelles motorisations et des suspensions modifiées. |  |
| © Carissime - L'Info Automobile
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AUDI A6 2 ALLROAD
AVANT OCTOBRE 2008 |
MOTEURS ESSENCE |
MOTEURS DIESEL |
| 3.2 V6 FSI |
4.2 V8 FSI |
2.7 TDi V6 |
3.0 TDi V6 |
| Cylindrée en cm3 |
3 123 |
4 163 |
2 698 |
2 967 |
| Chevaux /tr/mn |
256 - 6500 |
350 - 6800 |
180 - 3300 |
233 - 4000 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
330 - 3250 |
440 - 3500 |
380 - 1400 |
450 - 1400 |
| 0 à 100 km/h (s) |
7.2 |
6.3 |
9.3 |
7.5 |
| Vitesse (km/h) |
242 |
250 |
215 |
231 |
| Conso l/100km |
11.0 |
11.2 |
8.7 |
8.4 |
| CO2 g/km - barème 09 : 2010 |
269 |
269 |
230 |
221 |
| Prix € à partir de |
52 610 |
80 760 |
47 650 |
50 240 |
AUDI A6 2 ALLROAD
A PARTIR D'OCTOBRE 2008 |
MOTEURS ESSENCE |
MOTEURS DIESEL |
| 3.0 TFSI |
4.2 V8 FSI |
2.7 TDi V6 |
3.0 TDi V6 |
| Cylindrée en cm3 |
2 995 |
4 163 |
2 698 |
2 967 |
| Chevaux /tr/mn |
290 - 4850 |
344 - 7000 |
190 - 3500 |
240 - 4000 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
420 - 2500 |
410 - 3500 |
400 - 1400 |
500 - 1750 |
| 0 à 100 km/h (s) |
8.3 |
6.3 |
8.8 |
7.2 |
| Vitesse (km/h) |
250 |
250 |
218 |
233 |
| Conso l/100km |
9.7 |
10.8 |
7.5 |
7.2 |
| CO2 (g/km) |
225 |
257 |
199 |
189 |
| Prix € à partir de |
57 800 |
83 540 |
53 400 |
53 800 |
