Mélange entre un 4x4 aux lignes expressives et un véhicule de travail avec une charge utile pouvant atteindre 1 260 kg et capable de remorquer jusqu'à 3 500 kg, le Pick-up Ford Ranger de troisième génération à fait l’objet de toutes les attentions pour tirer son épingle du jeu dans un marché très concurrentiel.
Décliné en 4 carrosseries, il est disponible en version 2 et 4 roues motrices avec deux hauteurs de suspension et 4 niveaux de finition. Le Ranger peut passer des gués de 80 cm et sa garde au sol de 230 mm comme ses angles d'attaque et de fuite de respectivement 28 et 25 degrés lui confèrent de vrai capacités en tout terrain.
Les versions à transmission intégrale sont équipées d’une boîte de transfert à commande électronique permettant aux conducteurs de passer alternativement du mode 4x2 au mode 4x4 à tout moment.

Pour bénéficier d’un surcroît de couple ou d’une force de freinage supplémentaire en descente, il est également possible d’activer les rapports courts.
La cabine du Ranger offre un bon niveau d’habitabilité et des matériaux en mesure de résister à des fortes contraintes. Sur les versions à double cabine on trouve de nombreux rangements intégrés et certains modèles disposent même d’une console centrale réfrigérée.
Ce nouveau Ranger intègre par ailleurs une caméra de recul, des commandes vocales, un système de stabilisation de remorque et le contrôle adaptatif de la charge.

Si la remorque commence à louvoyer, les freins sont activés afin de ralentir l’ensemble roulant. Pour permettre au Ranger de rester stable en conduite à pleine charge, le contrôle adaptatif de la charge détermine le niveau de la charge utile et assure contrôle et stabilité.
Le Ford Ranger III se dote aussi de nouveaux systèmes de sécurité passive, et propose pour la première fois des airbags rideaux sur tous ses types de carrosserie.
Il peut être propulsé au choix par deux moteurs diesel à rampe commune accouplés à de nouvelles boîtes de vitesses manuelles et automatiques à six rapports. Un moteur diesel 4 cylindres 2,2 l Ford Duratorq TDCi et un diesel 5 cylindres 3,2 litres Ford Duratorq TDCi.

- début 2016 - Nouvelle version du moteur 2,2 litres TDCi qui passe en 130 ch et 160 chevaux en remplacement des versions 125 ch et 150 ch.
- Dans le même temps le Pick Up Ford ranger en profite pour renouveler sa face avant et pour apporter des modifications au tableau de bord qui accueille un écran tactile central de 8 pouces et un combiné d'instrumentation modifié.
- Le système de connectivité "SYNC 2" répondant à des instructions vocales simples, l’Aide au maintien dans la file, le Régulateur de vitesse adaptatif ou encore le Système de surveillance de la vigilance du conducteur ou encore l'aide au stationnement font partie des technologies désormais proposées sur le Ranger.
mi-2019 - Ford Ranger Raptor

Le Ford Ranger Raptor s’inspire bien entendu du F-150 Raptor dont il reprend les traits en face avant tout en améliorant les capacités off-road du pick-up.
Les amortisseurs sont des ‘Fox Racing Shox’ avec pistons de 46,6 mm dédiés au tout terrain et le freinage est assuré par des étriers avant à deux pistons et des disques avant et arrière également ventilés (332 mm par 24 mm). Les pneus ‘BF Goodrich 285/70 R17’ tout-terrain ont été spécialement conçus pour le Ranger Raptor. Mesurant 838 mm de diamètre et 285 mm de largeur, pour les accueillir les ailes avant sont élargies en matériaux composites. Le Raptor dispose en plus d'une protection de caisse épaisse de 2,3 mm.
Le Raptor est équipé d'un moteur diesel EcoBlue Bi-turbo 2.0l délivrant une puissance de 213ch et un comple de 500 Nm et équipé associé à une transmission automatique à 10 rapports et 6 modes de conduite.
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motorisations Ford Ranger 3 diesel
FORD RANGER 3 PICK-UP |
FICHE TECHNIQUE DIESEL |
2.2 TDCi 130 4x4 |
2.2 TDCi 160 4x4 |
Cylindrée en cm3 |
2 198 |
2 198 |
Chevaux /tr/mn |
130 - 3700 |
160 - 3700 |
Couple (Nm-tr/mn) |
330 - 1500 |
385 - 1500 |
0 à 100 km/h (s) |
13.5 |
11.8 |
Vitesse (km/h) |
175 |
175 |
Poids à vide en kg |
2 010 |
2 010 |
Conso l/100km |
7.0 |
7.1 |
CO2 (g/km) |
182 |
185 |
Prix Ford Ranger |
32 630 € |
33 850 € |
FORD RANGER 3 PICK-UP |
FICHE TECHNIQUE DIESEL |
3.2 TDCi 200 4x4 |
Cylindrée en cm3 |
3 127 |
Chevaux /tr/mn |
200 - 3000 |
Couple (Nm-tr/mn) |
470 - 1500 |
0 à 100 km/h (s) |
10.3 |
Vitesse (km/h) |
175 |
Poids à vide en kg |
2 150 |
Conso l/100km |
8.3 |
CO2 (g/km) |
218 |
Prix Ford Ranger |
40 290 € |
MOTEURS FORD RANGER DE 2012 A 2015
FORD RANGER DOUBLE CABINE 5 PLACES |
FICHE TECHNIQUE DIESEL |
2.2 125 TDCi 4x4 |
2.2 150 TDCi 4x4 |
Cylindrée en cm3 |
2 198 |
2 198 |
Chevaux /tr/mn |
125 - 3700 |
150 - 3700 |
Couple (Nm-tr/mn) |
330 - 1500 |
375 - 1500 |
0 à 100 km/h (s) |
14.9 |
12.3 |
Vitesse (km/h) |
175 |
175 |
Conso l/100km |
7.6 |
8.5 |
CO2 (g/km) |
199 |
224 |
Prix Ford Ranger |
30 010 € |
30 720 € |
FORD RANGER DOUBLE CABINE 5 PLACES |
FICHE TECHNIQUE DIESEL |
3.2 TDCi 4x4 |
Cylindrée en cm3 |
3 198 |
Chevaux /tr/mn |
200 - 3000 |
Couple (Nm-tr/mn) |
470 - 1500 |
0 à 100 km/h (s) |
10.3 |
Vitesse (km/h) |
175 |
Conso l/100km |
10 |
CO2 (g/km) |
249 |
Prix Ford Ranger |
37 240 € |
dimensions Ford Ranger 3

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