| Dans la suite logique du dernier Range, le Range Rover Sport de deuxième génération fait la chasse au poids pour faire baisser ses consommations et ses émissions de CO2 (jusqu’à – 15 %), c’est ainsi que le Range Sport 2 peut gagner jusqu’à 420 kg à motorisation diesel TDV6 égale.
Le Range Sport 2 mesure 62mm de plus que son prédécesseur pour arriver à une longueur totale de 4850mm. La réduction de ses porte-à-faux avant et arrière grâce à son empattement rallongé de 178 mm ainsi que l’accroissement en largeur de 55mm, améliorent son habitabilité et lui permettent de proposer désormais 7 places. On notera également que si le Sport ne mesure que 15 cm de moins en longueur et 5.5 cm de moins en hauteur que le Range Rover dont il partage la base roulante, il est toutefois totalement différent par son style qui fait le lien avec l’évoque et par sa fabrication faisant intervenir 75% de pièces spécifiques.
Côté confort et technologie embarquée le Range Rover Sport intègre la technologie de voiture connectée qui comprend une fonction de ‘Repérage de véhicule volé’ et une fonction d'affichage tête haute pour les données du véhicule ou de navigation. Il dispose d’un système de caméra à la base de trois mode d'assistance à la conduite : l’avertisseur de changement de voie, la reconnaissance des panneaux de signalisation et l’assistance de phares automatique.
Indubitablement plus sportif que son grand frère, le Sport peut recevoir des roues jusqu’à 22 pouces alors que sa garde au sol de 278 mm et ses débattement important (260mm à l’avant et 272mm à l’arrière) lui autorisent des sorties en tout terrain. A ce propos, il peut maintenant franchir des gués de 850mm, soit 150mm de plus qu’auparavant et il bénéficie d’un nouveau système qui indique la profondeur d’un gué ! Le Range Sport 2 est équipé d’une suspension pneumatique plus performante qui lui permet de rester en mode 4x4 pure jusqu’à 80 km/h alors que le système se déconnectait avant dès 50 km/h.
A noter, en 2015 un nouveau système électronique de contrôle de traction "ATPC" (En complément du système "Terrain Response"), vient équiper le Range SPort. Il aide à optimiser ses capacités tout-terrain dans les pentes abruptes, les terrains difficiles et les surfaces glissantes. Associé à la boîte automatique il fonctionne en marche avant et en marche arrière de 1,8km/h à 30km/h.
Autre nouveauté de taille, le Range Rover Sport 2 est maintenant proposé avec deux systèmes de traction intégrale permanente au choix. Le premier offre une boîte de transfert à deux ratios avec une option boîte courte, pour des conditions extrêmes en tout-terrain ; la répartition avant/arrière par défaut est de 50/50 avec une capacité de blocage de différentiel de 100%. Le second système, plus léger de 18kg, comprend une boîte de transfert à ratio unique et un différentiel Torsen qui répartit automatiquement le couple ; il fonctionne en parallèle avec les systèmes de contrôle d’adhérence. La répartition du couple de 42/58 entre l’avant et l’arrière a été conçue pour privilégier la propulsion.
La gamme des moteurs comprend 1 moteur essence suralimentés (V8 de 5,0 L) en plus d'un nouveau V6 de 3,0L de 340ch et 2 moteurs diesel de 3,0 litres (TDV6 de 258ch et SDV6 de 292ch). Début 2017 le moteur 2.0 L 4 Cylindres de 240 ch (sur les Range Sport en 5 places) est venu compléter l'offre. En haut de gamme diesel on trouve le SDV8 diesel de 4,4 litres développant 339 ch avec un couple de 740 Nm alors que le Range Sport SVR (arrivé en 2015) de 550 chevaux (575 fin 2017) assure le haut de gamme en essence.
Enfin, un modèle Hybride diesel / électrique de 340 ch est également proposé en 2014, ce dernier est remplacé (fin 2017) par une version Hybride rechargeable "P400e" de 404 ch sur la base d'un moteur essence cette fois. Doté d'une batterie lithium-ion d'une capacité de 13,1kWh rechargeable en 2 heures 45 minutes sur une prise de 32 ampères ou 7 h 30 sur une prise domestique, le Range Sport PHEV peut parcourir jusqu'à 51 km (selon un cycle normalisé) en mode 100% électrique .
RANGE SPORT MOTORISATIONS ESSENCE
| RANGE ROVER SPORT 2 |
FICHE TECHNIQUE ESSENCE |
| Si4 2.0 300 |
3,0L V6 Turbo |
| Cylindrée en cm3 |
1 998 |
2 995 |
| Chevaux /tr/mn |
300 - 5500 |
340 - 6500 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
400 - 1500 |
450 - 3500 |
| 0 à 100 km/h (s) |
7.3 |
7.2 |
| Vitesse (km/h) |
201 |
209 |
| Poids à vide en kg |
2 083 |
2 195 |
| Conso l/100km |
9.2 |
10.5 |
| CO2 (g/km) |
211 |
243 |
| Prix Range Sport : |
66 700 € |
79 800 € |
| RANGE ROVER SPORT 2 |
FICHE TECHNIQUE ESSENCE |
| * LR-V8 S 510 |
V8 5.0 525 |
| Cylindrée en cm3 |
4 999 |
4 999 |
| Chevaux /tr/mn |
510 - 6000 |
525 - 6000 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
625 - 2500 |
625 - 2500 |
| 0 à 100 km/h (s) |
5.3 |
5.3 |
| Vitesse (km/h) |
250 |
250 |
| Poids à vide en kg |
2 306 |
2 323 |
| Conso l/100km |
12.8 |
12.7 |
| CO2 (g/km) |
298 |
294 |
| Prix Range Sport : |
98 700 € |
99 000 € |
| * version V8 510 ch remplacée par V8 525 fin 2017 |
Motorisations RANGE SPORT svr
| RANGE ROVER SPORT 2 |
FICHE TECHNIQUE ESSENCE |
| * V8 SVR |
V8 SVR |
| Cylindrée en cm3 |
4 999 |
4 999 |
| Chevaux /tr/mn |
550 - 6000 |
575 - 6000 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
680 - 2500 |
700 - 3500 |
| 0 à 100 km/h (s) |
4.7 |
4.5 |
| Vitesse (km/h) |
260 |
280 |
| Poids à vide en kg |
2 330 |
2 310 |
| Conso l/100km |
12.8 |
12.8 |
| CO2 (g/km) |
298 |
294 |
| Prix Range Sport : |
131 400 € |
134 000 € |
| * version V8 SVR 550 ch remplacée par V8 SVR 575 fin 2017 |
motorisation RANGE SPORT HYBRIDE
| RANGE SPORT 2 HYBRID |
FICHE TECHNIQUE HYBRIDE |
| * 3.0 SDV6 HEV |
P400e PHEV |
| Cylindrée en cm3 |
2 993 + Elec |
1 997 |
| Chevaux /tr/mn |
340 - 4000 |
404 - 5500 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
700 - 1500 |
640 - 1500 |
| 0 à 100 km/h (s) |
6.7 |
6.7 |
| Vitesse (km/h) |
225 |
220 |
| Poids à vide en kg |
2 429 |
2 471 |
| Conso l/100km |
6.4 |
2.8 |
| CO2 (g/km) |
169 |
64 |
| Prix Range Sport Hybride : |
91 600 € |
88 500 € |
| * version hybride 340 ch remplacée par le P400e "hybride rechargeable" fin 2017 |
RANGE SPORT MOTORISATIONS DIESEL
| RANGE ROVER SPORT 2 |
FICHE TECHNIQUE DIESEL |
| SD4 2.0 240 |
| Cylindrée en cm3 |
1 999 |
| Chevaux /tr/mn |
240 - 4000 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
500 - 4000 |
| 0 à 100 km/h (s) |
8.3 |
| Vitesse (km/h) |
207 |
| Poids à vide en kg |
2 091 |
| Conso l/100km |
6.5 |
| CO2 (g/km) |
172 |
| Prix Range Sport : |
65 100 € |
| RANGE ROVER SPORT |
FICHE TECHNIQUE DIESEL |
| TDV6 3.0 258 |
* TDV6 3.0 292 |
| Cylindrée en cm3 |
2 993 |
2 993 |
| Chevaux /tr/mn |
258 - 3750 |
292 - 4000 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
600 - 1750 |
600 - 2000 |
| 0 à 100 km/h (s) |
7.6 |
7.2 |
| Vitesse (km/h) |
210 |
210 |
| Poids à vide en kg |
2 134 |
- |
| Conso l/100km |
6.9 |
7.5 |
| CO2 (g/km) |
182 |
199 |
| Prix Range Sport : |
69 700 € |
78 600 € |
| * été 2015 TDV6 3.0 292 ch remplacé par TDV6 3.0 306 ch |
| RANGE ROVER SPORT |
FICHE TECHNIQUE DIESEL |
| TDV6 3.0 306 |
LR-SDV8 4.4 |
| Cylindrée en cm3 |
2 993 |
4 367 |
| Chevaux /tr/mn |
306 - 4000 |
339 - 3500 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
700 - 2000 |
740 - 1750 |
| 0 à 100 km/h (s) |
7.2 |
6.9 |
| Vitesse (km/h) |
210 |
210 |
| Poids à vide en kg |
2 185 |
2 432 |
| Conso l/100km |
7.0 |
8.4 |
| CO2 (g/km) |
185 |
219 |
| Prix Range Sport : |
78 900 € |
95 300 € |
- DIMENSIONS RANGE ROVER SPORT 2 -
| © Carissime - L'Info Automobile
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