Alors que la SLS AMG se voulait élitiste et exclusive l'AMG GT place Mercedes directement dans l’arène concurrentielle en se positionnant au cœur de la catégorie des voitures de sport.
Pour ce faire l’AMG GT dispose des nombreux atouts, à commencer par un son nouveaux moteur V8 proposé en deux niveaux de puissance ; AMG GT de 462 (476 ch en 2016) et la AMG GT S de 510 ch (522 en 2016). Ce nouveau moteur (nom de code M 178) est un V8 biTurbo 4.0 L essence (contre 6.0 L pour la SLS AMG) de 3 982 cm3 avec un alésage de 83 mm et une course 92 mm. Ce V8 reçoit un carter alu, des chemises extrêmement lisses « NANOSLIDE », des pistons alu, 32 soupapes et des injecteurs piézo électriques (pression d’injection de 100 à 200 bars, pression de turbo de 1,2 bar). Originalité, les deux turbos sont installés au centre du V. Le moteur de l'AMG GT affiche un poids de 209 kilos.

Dans sa version AMG GT S de 510 ch la voiture de sport Mercedes délivre 128 ch au litre et un couple de 650 Nm, se qui lui permet de revendiquer 3,8 s pour passer de 0 à 100 km/h et une vitesse de pointe de 310 km/h sur circuit(4.0 s et 304 pour l'AMG GT).
Le V8 est associé à une boîte 7 rapports à double embrayage, à un différentiel autobloquant mécanique et à un train de roulement sport avec des essieux à doubles bras transversaux en aluminium. La carrosserie également en aluminium (poids de la caisse 231 kg), associée à cet ensemble moteur transmission compact participe du poids à vide de 1 540 kg ou 1 615 selon la nouvelle norme, la répartition des masses est de 47 % à l'avant et 53 % à l'arrière.
Outre les possibilités de choix entre les modes Confort, Sport, Sport plus et Individual la Mercedes AMG GT S dispose d'un mode « RACE » pour une utilisation sur circuit avec en plus des temps de passage de rapports abrégés et une sonorité moteur modifiée.

L'intérieur de l'AMG GT est basé sur une déclinaison du thème "de l'aviation", typique sur les voitures de sport Mercedes, mise en évidence par les quatre aérateurs circulaires centraux et les aérateurs de part et d'autre du tableau de bord. De leur côté, les commandes placées au centre de la console centrale sont disposées en V comme le V des 8 cylindres du moteur de la Mercedes AMG GT.
La Mercedes AMG GT est une stricte deux places qui sait aussi voyager grâce à son coffre de 350 litres et son grand hayon.
- MERCEDES AMG GT R 2016 -

Le moteur biturbo V8 de la version Mercedes-AMG GT R délivre 585 ch et un couple de 700 Nm (grâce à un nouveau turbo), ce qui lui permet de gagner 2 dixième de seconde de 0 à 100 km/h (3.6) par rapport à la GT S.
Côté aérodynamique, la GT R est nettement plus orientée sport (elle s'inspire de la GT3 de compétition) que le modèle standard, cela se traduit par un spoiler avant intégré dans un bouclier différent (surmonté d'un nouvelle calandre XXL), par un double diffuseur arrière, par un grand aileron arrière posé sur le capot du coffre à bagage et par des ailes avant et arrière plus larges accueillant des jantes forgées chaussées de série de pneus de compétition.
L'AMG GT R est dotée de disques de frein ventilés et perforés de 390 mm de diamètre à l'avant et 360 mm à l'arrière ou en céramique composite (en option), le premier rapport de la boîte de vitesses sport à 7 rapports "SPEEDSHIFT DCT AMG" est doté d'une démultiplication plus longue, tandis que le septième rapport a une démultiplication plus courte. L'échappement, qui comprend des parties en titane, reçoit deux volets d'échappement réglables modifiant la sonorité.
- CABRIOLET AMG GT ROADSTER & GT C -

Vrai cabriolet équipé d'une capote en toile, qui s'ouvre et se referme en 11 secondes à une vitesse maximale de 50 km/h, le Roadster AMG GT reçoit * deux motorisations spécifiques, toujours sur la base du V8 de 4.0 litres. La GT Roadster développe ainsi 476 chevaux avec un couple de 630 Nm alors que sa cons½ur encore plus sportive "GT C Roadster" affiche pour sa part 557 chevaux avec cette fois 680 Nm de couple. L'AMG GT C Roadster se reconnait à sa partie arrière élargie et à ses jantes dédiées, et elle dispose par ailleurs d'une direction arrière active et d'une fonction " RACE " qui adapte le passage des rapports de la boîte de vitesses à double embrayage. * En juin 2018, le Roadster reçoit une version AMG GT S de 510 chevaux avec des réglages de châssis et de suspension plus sportifs.
On notera que les sièges "Performance" proposés en option sur les deux versions disposent d'un chauffage de tête "AIRSCARF" qui permet de profiter du cabriolet même lorsque la température extérieure est basse.

Déroutante de par son appellation la Mercedes AMG GT Coupé 4 portes est revendiquée par le constructeur comme faisant partie intégrante de la famille du coupé deux places AMG GT alors qu’on aurait facilement pu la classer comme dérivée de la CLS. Ceci étant la sportivité et la puissance (639 ch) d’une GT est au rendez-vous avec en plus cinq places et un coffre de 395 litres.
Motorisations AMG GT Coupé
AMG GT |
FICHE TECHNIQUE ESSENCE |
* AMG GT V8 462 |
AMG GT V8 476 |
Cylindrée en cm3 |
3 982 |
3 982 |
Chevaux /tr/mn |
462 - 6000 |
476 - 6000 |
Couple (Nm-tr/mn) |
600 - 1600 |
630 - 1900 |
0 à 100 km/h (s) |
4.0 |
4.0 |
Vitesse (km/h) |
304 |
304 |
Poids à vide en kg |
1 615 |
1 635 |
Conso l/100km |
9.3 |
11.4 |
CO2 (g/km) |
216 |
261 |
Prix Mercedes AMG GT |
126 200 € |
128 800 € |
version GT 462 remplacée par GT 476 début 2017 |
AMG GT |
FICHE TECHNIQUE ESSENCE |
* AMG GT S V8 |
AMG GT S V8 |
Cylindrée en cm3 |
3 982 |
3 982 |
Chevaux /tr/mn |
510 - 6250 |
522 - 6250 |
Couple (Nm-tr/mn) |
650 - 1750 |
670 - 1900 |
0 à 100 km/h (s) |
3.8 |
3.8 |
Vitesse (km/h) |
310 |
310 |
Poids à vide en kg |
1 645 |
1 665 |
Conso l/100km |
9.4 |
11.5 |
CO2 (g/km) |
219 |
262 |
Prix Mercedes AMG GT |
145 300 € |
147 900 € |
version GT S 510 remplacée par GT S 522 début 2017 |
AMG GT |
FICHE TECHNIQUE ESSENCE |
AMG GT C |
AMG GT R |
Cylindrée en cm3 |
3 982 |
3 982 |
Chevaux /tr/mn |
557 - 6750 |
585 - 6250 |
Couple (Nm-tr/mn) |
680 - 1900 |
700 - 1900 |
0 à 100 km/h (s) |
3.8 |
3.6 |
Vitesse (km/h) |
310 |
318 |
Poids à vide en kg |
1735 |
1 630 |
Conso l/100km |
12.5 |
12.4 |
CO2 (g/km) |
284 |
284 |
Prix Mercedes AMG GT |
159 600 € |
176 400 € |
Motorisations AMG GT 4 Portes
AMG GT 4 Portes |
FICHE TECHNIQUE ESSENCE |
AMG GT 43 4MATIC+ |
AMG GT 53 4MATIC+ |
Cylindrée en cm3 |
2 999 |
2 999 |
Chevaux /tr/mn |
367 - 5500 |
435 - 6100 |
Couple (Nm-tr/mn) |
500 - 1600 |
520 - 1800 |
0 à 100 km/h (s) |
4.9 |
4.5 |
Vitesse (km/h) |
270 |
285 |
Poids à vide en kg |
- |
- |
Conso l/100km |
9.1 |
9.1 |
CO2 (g/km) |
209 |
209 |
Prix AMG GT 4 PORTES |
103 000 € |
120 000 € |
AMG GT 4 Portes |
FICHE TECHNIQUE ESSENCE |
AMG GT 63 S 4MATIC+ |
Cylindrée en cm3 |
3 982 |
Chevaux /tr/mn |
639 - 5500 |
Couple (Nm-tr/mn) |
900 - 2500 |
0 à 100 km/h (s) |
3.2 |
Vitesse (km/h) |
315 |
Poids à vide en kg |
2 120 |
Conso l/100km |
11.3 |
CO2 (g/km) |
257 |
Prix AMG GT 4 PORTES |
170 500 € |
Motorisations AMG GT Roadster
AMG GT ROADSTER |
FICHE TECHNIQUE ESSENCE |
GT V8 |
GT S V8 |
Cylindrée en cm3 |
3 982 |
3 982 |
Chevaux /tr/mn |
476 - 6000 |
522 - 6250 |
Couple (Nm-tr/mn) |
630 - 1700 |
670 - 1900 |
0 à 100 km/h (s) |
4.0 |
3.8 |
Vitesse (km/h) |
302 |
308 |
Poids à vide en kg |
1 670 |
1 700 |
Conso l/100km |
11.4 |
11.5 |
CO2 (g/km) |
261 |
262 |
Prix AMG GT Roadster |
141 500 € |
160 600 € |
AMG GT ROADSTER |
FICHE TECHNIQUE ESSENCE |
GT C V8 |
Cylindrée en cm3 |
3 982 |
Chevaux /tr/mn |
557 - 7550 |
Couple (Nm-tr/mn) |
680 - 1900 |
0 à 100 km/h (s) |
3.7 |
Vitesse (km/h) |
316 |
Poids à vide en kg |
1 735 |
Conso l/100km |
12.5 |
CO2 (g/km) |
284 |
Prix AMG GT Roadster |
172 800 € |
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