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ESSAI MERCEDES GLA

ESSAI NOUVELLE MERCEDES GLA

Essai Mercedes GLA
ESSAI MERCEDES GLA - CARISSIME  

Essai Mercedes GLA
ESSAI SUV COMPACT LUXE ESSAI MERCEDES GLA
Durée / type 1 Jours / Ville, Autoroute, Route
Version essayée GLA 220 CDI 4X4
Niveau de finition Fascination
Puissance / couple 170 ch / 350 Nm
Vitesse max / 0 à 100 215 / 8.3
Boîte de vitesse Automatique 7G-TRONIC PLUS
Conso mixte / CO2 4.9 l / 129 gr/km

Essai Mercedes GLA : Présentation

La Mercedes GLA est un tout nouveau modèle du constructeur allemand qui vient renforcer une gamme s’étoffant beaucoup ces derniers temps, particulièrement dans le secteur des voitures compactes.

Basée sur le châssis de la Classe A, la Mercedes GLA se trouve à la croisée des chemins entre la berline compacte et l’idée que l’on pourrait se faire d’un SUV, pas simple en effet de la classer dans la catégorie des SUV en raison de sa hauteur quasi identique à celle d'une berline.

La Mercedes GLA est de notre point de vue un pur Crossover dans le sens originel du terme (croisement des genres).

Essai Mercedes GLA : le Style

Essai Mercedes GLA La prise en main de notre Mercedes GLA 220 d’essai nous conforte dans notre sentiment concernant son gabarit mais nous fait découvrir la GLA sous un autre angle.

Certes assez basse, elle est aussi trapue, légèrement haut perchée sur ses grandes jantes de 19 pouces (garde au sol de 13 cm) et elle possède un vrai style de baroudeuse urbaine chic et moderne.

Le pack AMG, qui équipe notre Mercedes GLA 220 CDI 4x4, souligne parfaitement les traits profondément marqués de la carrosserie, le galbe de la partie arrière ainsi que les boucliers avant et arrière respectivement équipés d’écopes et d’extracteurs d’air.

Les deux sorties d’échappement confèrent également une touche de sportivité à la GLA. A ce propos, nous devons souligner le dessin de la partie arrière de la voiture dont la sophistication démontre le travail effectué pour la rendre identifiable sans hésitation.

Essai Mercedes GLA : l'habitacle

Pas de surprise pour l’intérieur de la Mercedes GLA, il est parfaitement identique à celui de la classe A et offre le même niveau de confort dans une ambiance masculine et sportive sur notre version « pack AMG ».

Accueillant et avenant (surtout avec le double toit panoramique), l’habitacle de la Mercedes GLA est également spacieux et il offre une intéressante capacité de chargement de 421 litres.
Essai Mercedes GLA

Essai Mercedes GLA On notera qu’en rabattant les sièges arrière on obtient une surface de chargement plate.

La planche de bord reçoit en son centre un écran idéalement positionné pour lire les informations de la navigation 3D Europe ou pour commander l’ensemble des paramètres audio et info divertissement à l’aide de la commande située sur la console centrale.

Les surpiqures rouges, les décors métalliques de la planche de bord, les habillages noirs, le pédalier en acier Inox ainsi que le volant épais et gainé de cuir donnent la tonalité sur le comportement de notre Mercedes GLA.

Essai Mercedes GLA : Comportement

La Mercedes GLA en niveau de finition fascination comprend une direction et des suspensions paramétrées sport, la voiture étant par ailleurs rabaissée de 15mm.

Il en résulte un comportement très dynamique pour ce type de véhicule qui, agrémenté de la transmission intégrale 4Matic, s’avère rapidement très efficace surtout sur sol mouillé où la Mercedes GLA peut se conduire sportivement.

Ce sentiment est mis en valeur par la motorisation 220 CDI de 2.2 litres qui délivre 170 chevaux, ce qui est assez raisonnable en soit, mais son couple de 350 Nm dès 1400 tr/min lui assure du répondant pour toute la gamme de conduite offerte par cette version.
Essai Mercedes GLA

Essai Mercedes GLA Avis : Essai Mercedes GLA

Inclassable et attachante, la Mercedes GLA est une voiture bien pensée pour son époque, elle propose une ligne à forte densité dans une dimension contenue, avec des équipements haut de gamme.

Elle fait transparaitre un certain style de vie et offre une alternative très intéressante pour se déplacer « chic » dans un environnement routier où il n’est pas toujours facile de se démarquer.

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