Du point de vue stylistique, assez étonnamment, le Mercedes Classe M 3 perd en agressivité et s'affine pour gagner en élégance. La comparaison s’arrête là puisque le nouveau modèle a tout de même sa propre personnalité héritée du premier GLE de 1998. On remarquera l’effort aérodynamique et stylistique réalisé sur le profil du gros 4x4 qui est désormais moins massif, plus allongé et fluide, cette sensation étant accentuée par le becquet intégré dans le prolongement du toit.
Cette conception du design lui permet d'afficher un CX de 0.32 ce qui, ajoutée à des motorisations de cylindrées inférieures plus évoluées, fait que le Classe M 3 consomme en moyenne 25 % de carburant en moins que la génération précédente. La version la plus sobre, la GLE 250 d 4MATIC se contente notamment de 6,0 l de carburant aux 100 km (158 g CO2/km) selon le nouveau cycle mixte européen.
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Les voitures sont équipée de la fonction Stop/Start de série, tout comme une nouvelle boîte automatique à 7 rapports 7G-TRONIC PLUS couplée à un nouveau convertisseur et une transmission intégrale permanente « 4MATIC ».
Pour améliorer leur potentiel sur les trajets hors piste, les modèles Classe M 3 50 essence et diesel sont équipés de série d’un programme tout-terrain qui, outre la transmission intégrale et le contrôle électronique de motricité, comprend un programme de conduite spécifique. Principales caractéristiques de ce programme :
• Elévation des seuils de patinage des roues et des points de passage des rapports de boîte pour améliorer la motricité
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• Meilleur dosage des accélérations grâce à l’aplatissement de la courbe caractéristique de la pédale d’accélérateur
• Meilleur comportement du véhicule au freinage sur les sols meubles, grâce au système ABS Offroad
De plus, le conducteur bénéficie d’une aide au démarrage en côte.
Quant aux aficionados de la conduite tout-terrain, ils n’ont pas non plus été oubliés puisque Mercedes-Benz a développé un Pack ON&OFFROAD (option) qui leur est spécialement destiné.
Pour son lancement, la Classe M est déclinée en trois modèles.
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Le GLE 250 d 4MATIC 204 ch et le Classe M 3 50 d 4MATIC de 258 chevaux diesel ainsi que la version essence Classe M 3 50 4MATIC BlueEFFICIENCY qui développe 306 ch.
Ils seront suivi par le GLE 63 AMG de 525 chevaux au 1er semestre 2012 etr par la version GLE 500 4MATIC 408 chevaux en septembre 2012.
A noter : Octobre 2014 Nouvelle Motorisation GLE 400 3.0 l en remplacement du Classe M 3 50 3.5 l de 306 ch.
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L’intérieur se veut moderne dans son design mais luxueux dans sa finition avec particulièrement des inserts et une large baguette décorative qui se prolonge dans les contre-portes. Un grand écran de 11.4 cm (ou 17.8) , un système de navigation haut de gamme et nombres de systèmes de confort (de série ou en option) viennent par ailleurs agrémenter le confort de la Mercedes Classe M de troisième génération.
Quatre teintes figurent au programme pour l’équipement intérieur.
Une fois les deux dossiers et les deux assises rabattus vers l’avant, l’espace arrière dégage un volume utile sous pavillon de 2 010 l
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| © Carissime - L'Info Automobile
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MERCEDES Classe M - 3
de 2011 à 2015 |
MOTEURS ESSENCE 4X4 |
MOTEURS DIESEL 4X4 |
| Classe M 3 50 |
M 400 |
M 500 |
M 63 AMG |
M 250 d |
M 3 50 d |
| Cylindrée en cm3 |
3 498 |
2 996 |
4 663 |
5 461 |
2 143 |
2 987 |
| Chevaux /tr/mn |
306 - 6500 |
333 - 5250 |
408 - 5000 |
525 - 5750 |
204 - 4200 |
258 - 3600 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
370 - 3500 |
480 - 1600 |
600 - 1600 |
700 - 1750 |
500 - 1600 |
620 - 1600 |
| 0 à 100 km/h (s) |
7.6 |
6.1 |
5.6 |
4.8 |
9.0 |
7.4 |
| Vitesse (km/h) |
235 |
247 |
250 |
250 |
210 |
224 |
| Poids à vide en kg |
2 130 |
2 130 |
2 235 |
2 345 |
2 150 |
2 175 |
| Conso l/100km |
8.5 |
8.8 |
11 |
11.8 |
6.0 |
6.8 |
| CO2 (g/km) |
199 |
209 |
258 |
276 |
158 |
179 |
| Prix - Tarif neuf |
59 950 € |
60 600 € |
83 450 € |
128 500 € |
56 400 € |
61 600 € |
| NB. Octobre 2014 Nouvelle Motorisation M 400 3.0 l en remplacement du Classe M 3 50 3.5 l de 306 ch |
