Essai Nissan Leaf 2015 Rallye Electrique au Turini : Présentation
Largement leader européen des voitures 100% électriques avec pas moins de 25 % de part de marché et une progression spectaculaire de 33% l’année dernière, le constructeur automobile Nissan vend à ce jour quelques 150 Nissan Leaf par mois en France.
Apparue en 2011, la première génération de Leaf était alors la première voiture de série 100% électrique conçue comme telle dès son origine. Repensée et largement améliorée sur la version ‘’Leaf Restylage 2013’’, la Nissan Leaf est désormais entrée dans les meurs de beaucoup d’entre nous mais suscite encore quelques réticences pour ce qui concerne son autonomie.
Essai –Nissan Leaf Electrique Pourquoi un Rallye ?
Voulant apporter une preuve convaincante de l'autonomie de la Leaf, Nissan a eu l’idée totalement déjantée d’organiser l'éco rallye "Challenges Nissan Electrique" avec une dizaine de Leaf au départ !
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Bien entendu comme Nissan ne fait jamais les choses à moitié, c’est sur la mythique étape du col du Turini du rallye de Monaco que le constructeur a choisi d’organiser son challenge d’éco conduite.
C’est donc à partir de Sospel, dans les Alpes Maritimes, que nous avons pris le départ de notre essai Leaf en direction de Lucéram, moment particulièrement instance qui nous a réservés de très bons moments de conduite dans un décor fantastique.
A Lucéram, c’est sur la ligne de départ officielle du Rallye de Monaco que nous avons attaqué les côtes à 7% nous menant au col du Turini ! Une fois allègrement franchi, c’est au milieu de la neige que nous avons poursuivi vers l’Escarène, Peille, pour remonter vers la Turbie et redescendre enfin vers Monaco.
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Notre arrivée "Triomphale" au chrono nous à valu toutefois d’être bon dernier au classement général en termes d’éco conduite, avec un taux de charge restant de 26% (soit environ 50 km) alors que nos petits camarades et néanmoins compétiteurs au volant des autres Nissan Leaf électriques, nous ont littéralement écrasés avec leur niveau de charge restant supérieur à 50 % !
Le principe du Challenge Nissan Leaf était en effet d’être le plus économe possible tout en maintenant une moyenne raisonnable pour circuler sur une route de montagne. Par quel miracle notre pied droit s’est-il retrouvé trop lourd dès la première spéciale ? Cela reste un mystère, mais perdu pour perdu nous avons pris le parti de continuer sur notre rythme soutenu pour tester mieux encore l’autonomie de notre Leaf d’essai quitte à finir sur la batterie de notre Smartphone !
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| - AVIS TEST D’AUTONOMIE NISSAN LEAF ELECTRIQUE 2015 EN MODE RALLYE |
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Test réussi à 100%, nous ne sommes pas parvenus à vider la batterie malgré nos efforts. Evidement quand on attaque fort dans les montés, la batterie en prend un sacré coup en taux de charge mais comme une côte finit toujours par redescendre, le système de récupération entre en œuvre et recharge la batterie à chaque freinage ou levé de pied.
Franchement au regard de la façon dont nous l’avons conduite et de l’environnement plutôt inhabituel de notre essai, on peut dire que la Leaf est largement à la hauteur d’une utilisation quotidienne "normale".
Le meilleur compliment que l’on puisse lui faire c’est que la Leaf est une voiture comme les autres, si ce n’est qu’elle ne fait pas de bruit, qu’elle est Zéro émission lorsqu’elle circule et qu’on la branche sur une prise électrique plutôt qu’à une pompe à essence.
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| © Carissime - L'Info Automobile
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