Au placard le style carré des générations précédentes, le Nissan X Trail, troisième du nom, est beaucoup moins typé 4x4 et devient plus élégant avec un look plus dynamique et sportif plutôt bien réussit.
Signe des temps le Nissan X Trail 3 est proposé en version deux roues motrices, mais c’est avec la transmission intégrale « Nissan ALL MODE 4x4-i » que le X-Trail s’exprime le mieux. Un bouton rotatif placé sur la console centrale permet de sélectionner l'un des différents modes : 2 roues motrices, Auto et Lock (transmission intégrale permanente). La transmission 4x4 reçoit en première mondiale le système « Active Ride Control » qui surveille les irrégularités susceptibles d'affecter « l'inclinaison longitudinale de la caisse ». Elle peut ainsi les compenser par le travail des amortisseurs et la voiture est donc plus stable sur mauvais revêtement.
Pour ce qui est le l’électronique embarquée on notera aussi une autre première avec « l’Active Engine Brake » qui exploite la transmission Xtronic pour accroitre le frein moteur en virage ou en décélération jusqu'à l'arrêt, ainsi que le contrôle actif de trajectoire pour réduire le sous-virage ou encore l’aide au démarrage en côte et le contrôle de la vitesse en descente.
A l’intérieur, le X-Trail 3 peut recevoir en option deux sièges supplémentaires pour accueillir jusqu'à 7 passagers. L’accès est facilité par des portes arrière ouvrant à près de 90°. Le confort d'assise de la banquette arrière progresse grâce à l'allongement de l'empattement.
Les sièges de la seconde rangée sont inclinables et coulissants. Ceux de la troisième rangée, en version 7 places, se rabattent en basculant vers l'avant. Ce qui accroit d'autant la capacité du coffre. Ce dernier est équipé d’un double plancher pouvant être scindé en deux zones superposées. Le plancher réglable supporte 10 kg de bagages en position haute et 75 kg en position basse. Cette solution de division du coffre permet par exemple de mettre une poussette dans la partie inférieure, tout en bénéficiant d'une surface de chargement supplémentaire dans la partie supérieure.
Enfin, l'accès au coffre bénéficie d'une commande à distance du hayon motorisé.
Le nouveau système connecté et de navigation « NissanConnect » fait partie de la dotation du X Trail 3 (selon les versions), via un grand écran tactile couleur de 7 pouces. Il permet de se connecter aux réseaux sociaux et offre notamment un système de navigation de dernière génération intégrant les fonctionnalités de Google. Le système est bien entendu pourvu d'un système audio, de la connectivité Bluetooth ainsi que de prises Aux-in et USB.
En janvier 2017 la gamme X-Trail s’enrichie d’un motorisation dCi 177 ch complétant les deux offres existantes. Elle est proposée en deux ou quatre roues motrices (transmission intégrale All-Mode 4x4-i) avec la boîte manuelle ou automatique Xtronic et dispose de 5 ou 7-places comme les autres versions.
Les versions diesel 130 et 177 sont disponibles avec une boîte de vitesses automatique "Xtronic CVT", dont la particularité et de reproduire le fonctionnement d'une multirapports.
JUIN 2017 NISSAN X TRAIL 3 GENERATION
Grâce à des boucliers avant et arrière redessinés, des baguettes de bas de caisses chromées, des jantes 17 à 19 pouces, une antenne ‘aileron de requin’ et à l’introduction de nouvelles signatures lumineuses, le X Trail génération 2017 est plus typé 4x4 que la version X Trail sortie en 2014, en outre quatre nouvelles teintes de carrosserie font leur apparition.
L’intérieur voit apparaitre un nouveau volant multifonctions à méplat, désormais chauffant sur le niveau de finition Tekna qui offre également des cuirs de sellerie de plus haute qualité (bicolore noir et brun en option) ainsi qu’un système audio BOSE Premium doté de huit haut-parleurs. On notera que la banquette arrière peut être chauffante comme les sièges avant.
Côté techno, la radio numérique DAB est de série, tandis l’écran tactile affiche une nouvelle interface utilisateur.
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motorisations nissan x-trail essence 4x2
| NISSAN X-TRAIL 3 |
FICHE TECHNIQUE ESSENCE |
| DIG-T 163 4X2 |
| Cylindrée en cm3 |
1 618 |
| Chevaux /tr/mn |
163 - 5600 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
240 - 2000 |
| 0 à 100 km/h (s) |
9.7 |
| Vitesse (km/h) |
200 |
| Poids à vide en kg |
1 525 |
| Conso l/100km |
6.2 |
| CO2 (g/km) |
145 |
| Prix Nissan X-Trail |
27 200 € |
motorisations nissan x-trail diesel 4x2
| NISSAN X-TRAIL 3 |
FICHE TECHNIQUE DIESEL 4X2 |
| 1.6 dCi 4x2 |
1.6 BVA 4X2 |
| Cylindrée en cm3 |
1 598 |
1 598 |
| Chevaux /tr/mn |
130 - 4000 |
130 - 4000 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
320 - 1750 |
320 - 1750 |
| 0 à 100 km/h (s) |
10.5 |
11.4 |
| Vitesse (km/h) |
188 |
180 |
| Poids à vide en kg |
1 500 |
1 540 |
| Conso l/100km |
4.9 |
5.1 |
| CO2 (g/km) |
129 |
135 |
| Prix Nissan X-Trail |
29 200 € |
33 100 € |
| NISSAN X-TRAIL 3 |
FICHE TECHNIQUE DIESEL 4X2 |
| 2.0 173 4x2 BVA |
| Cylindrée en cm3 |
1 995 |
| Chevaux /tr/mn |
177 - 3 750 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
380 - 2000 |
| 0 à 100 km/h (s) |
9.6 |
| Vitesse (km/h) |
199 |
| Poids à vide en kg |
1 670 |
| Conso l/100km |
5.6 |
| CO2 (g/km) |
148 |
| Prix Nissan X-Trail |
35 100 € |
motorisations nissan x-trail diesel 4x4
| NISSAN X-TRAIL 3 |
FICHE TECHNIQUE DIESEL 4X4 |
| 1.6 dCi 4x4 |
| Cylindrée en cm3 |
1 598 |
| Chevaux /tr/mn |
130 - 4000 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
320 - 1750 |
| 0 à 100 km/h (s) |
11.0 |
| Vitesse (km/h) |
186 |
| Poids à vide en kg |
1 655 |
| Conso l/100km |
5.3 |
| CO2 (g/km) |
139 |
| Prix Nissan X-Trail |
33 400 € |
| NISSAN X-TRAIL 3 |
FICHE TECHNIQUE DIESEL 4X4 |
| 2.0 177 4x4 BVM |
2.0 173 4x4 BVA |
| Cylindrée en cm3 |
1 995 |
1 995 |
| Chevaux /tr/mn |
177 - 3750 |
177 - 3750 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
380 - 2000 |
380 - 2000 |
| 0 à 100 km/h (s) |
9.4 |
10.0 |
| Vitesse (km/h) |
204 |
196 |
| Poids à vide en kg |
1 690 |
1 740 |
| Conso l/100km |
5.6 |
6.0 |
| CO2 (g/km) |
149 |
158 |
| Prix Nissan X-Trail |
35 400 € |
37 000 € |
deimansions nissan x-trail 3
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