| La deuxième génération de Peugeot 308 se distingue par un style plus raffiné que sa devancière tout en gardant une personnalité fortement marquée. Sur la face avant on peut remarquer la nouvelle calandre supérieure allongée par rapport aux autres nouveaux modèles de la marque, secondée par une ouverture très prononcée pratiquée dans le bouclier inférieur. La Peugeot 308 affiche également une signature lumineuse avant Full LED parfaitement dessinée, proposée de série sur les finitions supérieures avant Juin 2017 et de série sur toutes les finitions depuis cette date. Pour les flans et la partie arrière, ceux-ci comportent une ligne de caisse profondément marquée qui vient s’incérer dans les feux arrière, également à LED, qui se distinguent par leur "Griffe" caractéristique.
Basée sur un nouveau châssis qui réalise la prouesse de peser 140 kg de moins que la précédente version, la Peugeot 308 possède des dimensions (longueur : 4,25 m et hauteur : 1,46 m) correspondant à sa catégorie de voiture compacte et elle offre un coffre généreux de 470 litres sous tablette.
L’intérieur de la Peugeot 308 fait apparaître un cockpit, baptisé « i- cockpit » qui reprend bien entendu la configuration d’affichage tête haute et qui se distingue par une partie centrale qui incorpore en son centre (selon les versions) un écran « géant » de 9.7 pouces destiné aux commandes et à l’affichage des informations de navigation, de divertissement etc.).
Les motorisations modernes et la baisse de poids combinée à un aérodynamisme travaillé offre de très bons résultats en terme de consommation de carburant.
Les 5 premières motorisations disponibles au lancement en 2013 étaient : 1.2 l VTi 82 ch, 1.6 l THP 125 ch, 1.6 l THP 156 ch, 1.6 l HDi 92 ch, 1.6 l e-HDi 115 ch ; avec des émissions de CO2 à partir de 93 g/km.
A partir du printemps 2014, la Peugeot 308 est dotée de nouvelles motorisations dont un inédit 3 cylindres essence turbo (1.2 PureTech de 110 et 130 chevaux) et des versions " BlueHDi " (appellation des motorisations à la norme Euro 6 Diesel). Des boîtes automatiques à 6 et 8 rapports sont également disponibles. Avec la nouvelle norme WLTP, la gamme de motorisations est revue en 2017 et 2018, voir le tableau ci-dessous.
Mars 2014 - Peugeot 308 break SW
Janvier 2015 - Peugeot 308 GT
Octobre 2015 - Peugeot 308 GTi
Juin 2017 - Restylage et évolutions sur la 308
Le restylage 2017 apporte son lot de nouveautés à la Peugeot 308 par rapport à la génération 2013, on notera le nouveau capot, la calandre plus verticale avec le logo de la marque au centre et le bouclier offrant trois larges ouvertures dont deux latérales accueillant les antibrouillards.
Outre les aspects esthétiques, la 308 2017 permet de dupliquer son smartphone sur l’écran tactile avec la fonction Mirror Screen "triple play" compatible avec Mirrorlink, Android et Carplay. La nouvelle navigation 3D, connectée à TomTom Traffic, dispose de la reconnaissance vocale. Les aides à la conduite évoluent aussi avec la freinage automatique d’urgence, l’alerte active de franchissement involontaire de ligne, le régulateur de vitesse adaptatif en BVA avec une fonction Stop ainsi qu’en BVM avec une fonction 30 km/h et l'aide au stationnement avec caméra arrière à 180° et Park Assist.
Enfin, une version diesel BlueHDi de 130 chevaux, anticipant la mise en application de la norme Euro 6.c de 2018, fait son apparition alors que le moteur Diesel BlueHDi 180 S&S de la 308 GT peut être dorénavant couplé à une boîte automatique 'EAT8'. Voir notre essai nouvelle motorisation et nouvelle boîte auto EAT8 sur la Peugeot 308 2018
AVIS - VOIR NOTRE ESSAI PEUGEOT 308 2017
AVIS - VOIR NOTRE ESSAI PEUGEOT 308 GTi 2017 - sur le Circuit d'Ascari !
Motorisations Peugeot 308 essence
| PEUGEOT 308 - 2 |
FICHE TECHNIQUE ESSENCE |
| 1.2 PureTech 110 |
| Cylindrée en cm3 |
1 199 |
| Chevaux /tr/mn |
110 - 5500 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
205 - 1500 |
| 0 à 100 km/h (s) |
10.1 |
| Vitesse (km/h) |
188 |
| Poids à vide en kg |
1 089 |
| Conso l/100km |
4.9 |
| CO2 (g/km) |
113 |
| Prix Peugeot 308 |
20 650 € |
| PEUGEOT 308 - 2 |
FICHE TECHNIQUE ESSENCE |
| 1.2 PureTech 130 |
1.2 130 BVA8 |
| Cylindrée en cm3 |
1 199 |
1 199 |
| Chevaux /tr/mn |
130 - 5500 |
130 - 5500 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
230 - 1750 |
230 - 1750 |
| 0 à 100 km/h (s) |
9.1 |
9.8 |
| Vitesse (km/h) |
200 |
205 |
| Poids à vide en kg |
1 089 |
1 204 |
| Conso l/100km |
5.0 |
5.1 |
| CO2 (g/km) |
115 |
117 |
| Prix Peugeot 308 |
26 500 € |
26 550 € |
Motorisations Peugeot 308 gt essence
| PEUGEOT 308 - 2 GT |
FICHE TECHNIQUE ESSENCE |
| * 308 GT BVM |
GT BVA EAT8 |
| Cylindrée en cm3 |
1 598 |
1 598 |
| Chevaux /tr/mn |
205 - 6000 |
225 - 5500 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
285 - 1750 |
300 - 1900 |
| 0 à 100 km/h (s) |
7.5 |
7.4 |
| Vitesse (km/h) |
235 |
235 |
| Poids à vide en kg |
1 200 |
1 204 |
| Conso l/100km |
5.6 |
5.7 |
| CO2 (g/km) |
130 |
133 |
| Prix 308 GT |
32 150 € |
34 650 ¤ |
| * Arrêt de la GT 205 Boîte manuelle en 2018 |
Motorisations Peugeot 308 diesel
| PEUGEOT 308 - 2 |
FICHE TECHNIQUE DIESEL 308 / SW |
| 1.5 BlueHDi 100 |
| Cylindrée en cm3 |
1 499 |
| Chevaux /tr/mn |
100 - 3500 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
250 - 1750 |
| 0 à 100 km/h (s) |
11.5 |
| Vitesse (km/h) |
186 |
| Poids à vide en kg |
1 205 |
| Conso l/100km |
3.7 |
| CO2 (g/km) |
97 |
| Prix Peugeot 308 |
22 900 € |
| PEUGEOT 308 - 2 |
FICHE TECHNIQUE DIESEL |
| 1.5 BlueHDi 130 BVM |
1.5 BlueHDi 130 EAT8 |
| Cylindrée en cm3 |
1 499 |
1 499 |
| Chevaux /tr/mn |
130 - 3750 |
130 - 3750 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
300 - 1750 |
300 - 1750 |
| 0 à 100 km/h (s) |
8.2 |
9.4 |
| Vitesse (km/h) |
204 |
206 |
| Poids à vide en kg |
1 180 |
1 204 |
| Conso l/100km |
3.5 |
3.6 |
| CO2 (g/km) |
92 |
93 |
| Prix Peugeot 308 |
26 500 € |
28 300 € |
Motorisations Peugeot 308 gt diesel
|
PEUGEOT 308 - 2 GT |
FICHE TECHNIQUE DIESEL |
| 2.0 GT |
| Cylindrée en cm3 |
1 997 |
| Chevaux /tr/mn |
180 - 3750 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
400 - 2000 |
| 0 à 100 km/h (s) |
8.4 |
| Vitesse (km/h) |
220 |
| Poids à vide en kg |
1 320 |
| Conso l/100km |
4.4 |
| CO2 (g/km) |
116 |
| Prix 308 GT |
35 950 € |
Motorisations Peugeot 308 essence avant août 2018
| PEUGEOT 308 - 2 |
FICHE TECHNIQUE ESSENCE |
| * 1.2 PureTech 82 |
* 1.6 THP 125 |
| Cylindrée en cm3 |
1 199 |
1 598 |
| Chevaux /tr/mn |
82 - 5750 |
125 - 6000 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
118 - 2750 |
200 - 1400 |
| 0 à 100 km/h (s) |
13.3 |
9.2 |
| Vitesse (km/h) |
172 |
202 |
| Poids à vide en kg |
1 150 |
1 165 |
| Conso l/100km |
5.0 |
5.6 |
| CO2 (g/km) |
114 |
129 |
| Prix Peugeot 308 |
18 800 € |
22 350 € |
| * 1.2 PureTech 82 ch arrêt fin 2016 / 1.6 THP 125 remplacé par 1.2 PureTech 130 mi 2014 |
| PEUGEOT 308 - 2 |
FICHE TECHNIQUE ESSENCE |
| 1.2 130 BVA6 |
* 1.6 THP 155 |
| Cylindrée en cm3 |
1 199 |
1 598 |
| Chevaux /tr/mn |
130 - 5500 |
155 - 6000 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
230 - 1750 |
240 - 1400 |
| 0 à 100 km/h (s) |
9.1 |
8.0 |
| Vitesse (km/h) |
200 |
215 |
| Poids à vide en kg |
1 150 |
1 165 |
| Conso l/100km |
4.9 |
5.6 |
| CO2 (g/km) |
112 |
129 |
| Prix Peugeot 308 |
28 000 € |
25 850 € |
| * 1.2 130 BVA6 remplacé par 1.2 130 BVA8 04/2018 / 1.6 THP 155 arrêt début 2015 |
Motorisations Peugeot 308 gti avant juillet 2018
| PEUGEOT 308 - 2 GTi |
FICHE TECHNIQUE ESSENCE |
| * 308 GTI |
| Cylindrée en cm3 |
1 598 |
| Chevaux /tr/mn |
270 - 6000 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
330 - 1900 |
| 0 à 100 km/h (s) |
6.0 |
| Vitesse (km/h) |
250 |
| Poids à vide en kg |
1 205 |
| Conso l/100km |
6.0 |
| CO2 (g/km) |
139 |
| Prix Peugeot GTi |
38 700 € |
| * Arrêt de la version GTi en 2018 |
Motorisations Peugeot 308 diesel avant août 2018
| PEUGEOT 308 - 2 |
FICHE TECHNIQUE DIESEL |
| * 1.6 HDi 92 |
* 1.6 e-HDi 115 |
| Cylindrée en cm3 |
1 560 |
1 560 |
| Chevaux /tr/mn |
92 - 4000 |
115 - 3600 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
230 - 1750 |
270 - 1750 |
| 0 à 100 km/h (s) |
11.3 |
10.2 |
| Vitesse (km/h) |
183 |
196 |
| Poids à vide en kg |
1 090 |
1 160 |
| Conso l/100km |
3.7 |
3.7 |
| CO2 (g/km) |
95 |
95 |
| Prix Peugeot 308 |
21 600 € |
24 650 € |
| * Moteurs HDi 92 ch et e-HDi 115 ch arrêt début 2015 |
| PEUGEOT 308 - 2 |
FICHE TECHNIQUE DIESEL 308 / SW |
| * 1.6 BlueHDi 100 |
| Cylindrée en cm3 |
1 560 |
| Chevaux /tr/mn |
100 - 3750 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
254 - 1750 |
| 0 à 100 km/h (s) |
11.3 |
| Vitesse (km/h) |
186 |
| Poids à vide en kg |
1 160 |
| Conso l/100km |
3.6 |
| CO2 (g/km) |
95 |
| Prix Peugeot 308 |
* 22 800 € |
| * moteur 1.6 BlueHDi 100 remplacé par 1.5 BlueHDi 100 en juuillet 2018 |
| PEUGEOT 308 - 2 |
FICHE TECHNIQUE DIESEL |
| * 1.6 BlueHDi 120 |
* BlueHDi 120 BVA6 |
| Cylindrée en cm3 |
1 560 |
1 560 |
| Chevaux /tr/mn |
120 - 3500 |
120 - 3500 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
300 - 1750 |
300 - 1750 |
| 0 à 100 km/h (s) |
9.7 |
9.5 |
| Vitesse (km/h) |
196 |
196 |
| Poids à vide en kg |
1 260 |
1 275 |
| Conso l/100km |
3.1 |
3.5 |
| CO2 (g/km) |
92 |
95 |
| Prix Peugeot 308 |
25 750 € |
27 700 € |
| * Version 1.6 120 remplacé par 1.5 130 en 2018 |
| PEUGEOT 308 - 2 |
FICHE TECHNIQUE DIESEL |
| * 2.0 BlueHDi BVM6 |
* 2.0 BlueHDi BVA6 |
| Cylindrée en cm3 |
1 997 |
1 997 |
| Chevaux /tr/mn |
150 - 3750 |
150 - 3750 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
370 - 2000 |
370 - 2000 |
| 0 à 100 km/h (s) |
8.6 |
8.9 |
| Vitesse (km/h) |
218 |
216 |
| Poids à vide en kg |
1 290 |
1 310 |
| Conso l/100km |
3.7 |
4.0 |
| CO2 (g/km) |
97 |
105 |
| Prix Peugeot 308 |
30 150 € |
31 750 € |
| * Moteur 2.0 BlueHDi 150 arrêt en juillet 2018 |
- DIMENSIONS PEUGEOT 308 2 -
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