| Septième génération de Porsche 911, cette mouture est bien entendu absolument fidèle au principe Porsche d’évolution sans révolution. Si tout semble au premier coup d'oeil issu du même moule que la 997 la Porsche 911 7 se démarque par des différences importantes. Premièrement son châssis en aluminium perd 45 kg et gagne 10 cm en entraxe (longueur entre les deux roues). Il en résulte un comportement plus dynamique et une meilleure tenue de cap. Les vitesses de passage en courbe y trouvent aussi leur compte lorsque le châssis est équipé en option du système de stabilisation qui joue sur l’assiette de la voiture et améliore le contact des roues au sol.
L’autre aspect des proportions de la 911 7 se traduit par un esthétisme différent engendré par la diminution du porte-à-faux avant. Ajouté aux jantes de 20 pouces ainsi qu’à la forme des feux arrière étirés, il en ressort une ligne plus tendue semblant presque plus basse. Le bouclier change avec des entrées d’air tournées vers l’extérieur participant aussi à rendre la Porsche 911 VII visuellement plus large.
L’intérieur très bien fini et super équipé s’embourgeoise terriblement et reprend le style initié par la Panamera, c’est un signe des temps ou la sportivité pourtant hautement affichée laisse place au confort de tous les jours. L’honneur est sauf toutefois puisque le gros compte tour reste bien présent face au conducteur.
- OCTOBRE 2015 - PORSCHE 911 CARRERA GENERATION 2015
En remplacement des moteurs 3.4 litres et 3.8 l, la Porsche 911 Carrera 2015 reçoit un nouveau moteur Flat 6, de 3.0 L à 4 soupapes par cylindre à ouverture variable (VarioCam Plus) et double turbo, ce moteur offre une puissance 370 ch sur la Carrera et 420 ch sur la Carrera S. Il est équipé du stop et start et répond aux normes euro6. Son couple de respectivement 450 et 500 Nm est disponible à partir de 1 700 tr/min. La Carrera S (en boîte auto PDK) et option "Sport Chrono Package" de passer de 0 à 100 km/h en 3.9 s.
Recevant un bouclier avant légèrement modifié la Porsche 911 Carrera 2015 repose sur une châssis plus bas de 10 mm équipé de suspensions pilotées. En option un châssis sport, il permet de monter l'avant de la 911 pour franchir des dos-d'âne par exemple.
Porsche profite aussi de cette nouvelle Génération 2015 de la Carrera pour lui faire bénéficier des dernières technologies en matière d'info-divertissement comme l'intégration de Smartphones évoluée ou un équipement servant de borne Wifi.
- DECEMBRE 2015 - PORSCHE 911 TURBO & TURBO S GENERATION 2016
Les versions Coupé et Cabriolet Porsche 911 Turbo et 911 Turbo S 2016 gagnent en puissance, reçoivent des modifications esthétiques et propose, comme la sur la Carrera, une mise à niveau des équipements d’info-divertissement.
Le moteur biturbo 6 cylindres 3,8 litres de la 911 Turbo affiche maintenant 540 ch (+ 20 ch) grâce aux modifications apportées aux conduits d’admission, aux nouvelles buses d’injection et à l’augmentation de la pression de carburant de son côté la 911 Turbo S développe quant à elle 580 ch (+ 20 ch) grâce à des turbos à géométrie variable plus volumineux.
NB. Elles bénéficient d’une nouvelle technologie qui permet de garder la pression d’alimentation constante (pour une réponse immédiate du moteur), en laissant le clapet d’admission ouvert à la coupure de l’injection de carburant.
Par ailleurs, le pack Sport permet d’optimiser la réponse du moteur et de la transmission sur simple pression de d'un bouton pendant 20 s, les aides la conduite sont désactivables totalement et les freins céramique sont de série sur la S.
- MARS 2016 - PORSCHE 911 R
la Porsche 911 R 2016 est une série limitée à 911 exemplaires, dont les prétentions sportives sont mises en avant par un look spécifique. Avec un poids à vide de 1 370 kg la 911 R est largement allégée, soit 50 kg de moins que la GT3 RS alors qu’elle dispose de la même caisse et repose sur le même châssis. On notera qu'elle reçoit des freins céramique.
C’est un moteur atmosphérique associé à une vraie boîte mécanique (avec une course réduite du levier de vitesse) qui équipe la 911 R. C’est en fait celui de la GT3 RS, le six-cylindres à plat de 4 litres qui développe 500 ch à 8 250 tr/min et délivre un couple de 460 Nm à un régime de 6 250 tr/min.
La 911 R est proposée à partir de 192 845 € TTC hors les options possibles comme : un volant moteur monomasse, un système de levage qui permet d’augmenter la garde au sol de 30 mm au niveau de l’essieu avant. Amusant ! la climatisation et le système audio sont disponibles en option "gratuite" mais ça augmente le poids dans ce cas.
- JUIN 2017 - PORSCHE 911 GT3
La 911 GT3 2017 reprend le moteur Boxer 4.0 L de la 911 GT3 RS, le châssis surbaissé de 25 mm par rapport à la 911 Carrera S équipé des roues arrière directrices avec une caisse (2 places) allégée n’affichant que 1 430 kg (réservoir plein sans passager). Equipée de série d’une boîte auto à double embrayage (PDK) à sept rapports (boîte méca en option), la GT3 2017 passe de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes et peut atteindre sur circuit une vitesse de pointe de 318 km/h (3.9 s et 320 km/h boîte méca). Elle se distingue notamment part son aileron en carbone, son spoiler et son nouveau diffuseur, de son côté l’intérieur reçoit le volant de la 918 Spyder et des sièges sport.
- OCTOBRE 2017 - PORSCHE 911 GT2 RS
Voiture de sport (course) encore plus radicale, la version 911 GT2 RS place la barre très haute en affichant carrément 700 ch, une vitesse max sur circuit de 340 km/h et un 0 à 100 km/h en 2.8 secondes. C'est une propulsion et son moteur 3.8 L est associé exclusivement à une boîte auto (PDK double embrayage) à sept rapports.
- JANVIER 2018 - PORSCHE 911 T
911 T le retour aux sources – Réservée aux amateurs de vraies sensations avec moins d’artifices la Porsche 911 T se dégarnit pour s’alléger. Sur la base de la Porsche Carrera de 370 ch en boîte manuelle, la version T reçoit un châssis sport abaissé de 20 mm, un levier de vitesses raccourci, une lunette arrière et des vitres latérales en verre léger, ses sangles pour ouvrir les portières alors que les garnitures d’insonorisation sont réduites au maximum pour arriver à 1 425 ou 1 405 sans la banquette arrière. Le système de d’info-divertissement peut aussi être enlevé. Sa boîte manuelle est dotée de rapports plus courts et son différentiel à glissement limité mécanique, la 911 Carrera T passe de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes (0,1 seconde de moins que le coupé 911 Carrera) et affiche une vitesse de pointe sur circuit de plus de 290 km/h. Tarif, à partir de 110 000 euros.
- Juin 2018 - PORSCHE 911 GT3 RS
Posée sur des jantes de 20 pouces à l’avant et 21 à l’arrière, dotée d’un aileron arrière fixe et largement allégée (1 430 kg avec le pack Weissach qui comprend des composants en carbone et des jantes en magnésium en option), la sportive Porsche 911 GT3 RS est dotée d’une version augmentée à 520 ch (contre 500 sur la GT3) du moteur 4.0 litres. Véritable voiture de sport la 911 GT3 RS peut être équipée au choix et ‘sans supplément de prix’ d’un pack ‘Clubsport’ avec un arceau-cage, un extincteur et un pré-équipement pour coupe-batterie et harnais 6 points. A l’intérieur on trouve notamment des sièges baquets intégraux en carbone.
MOTORISATIONS PORSCHE 911
| PORSCHE 911 - 7 |
FICHE TECHNIQUE ESSENCE |
| * CARRERA 350 |
CARRERA 370 |
| Cylindrée en cm3 |
3 436 |
2 981 |
| Chevaux /tr/mn |
350 - 7400 |
370 - 6500 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
390 - 5600 |
450 - 1700 |
| 0 à 100 km/h (s) |
4.8 |
4.6 |
| Vitesse (km/h) |
289 |
295 |
| Poids à vide en kg |
- |
1 505 |
| Conso l/100km |
9.0 |
8.3 |
| CO2 (g/km) |
212 |
190 |
| Prix Porsche 911 |
92 243 € |
100 295 € |
| * Octobre 2015 moteurs 3 436 remplacé par 3.0 L ( 2 981 cc) |
| PORSCHE 911 - 7 |
FICHE TECHNIQUE ESSENCE |
| * CARRERA S 400 |
CARRERA S 420 |
| Cylindrée en cm3 |
3 800 |
2 981 |
| Chevaux /tr/mn |
400 - 7400 |
420 - 6500 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
440 - 5600 |
500 - 1700 |
| 0 à 100 km/h (s) |
4.5 |
4.3 |
| Vitesse (km/h) |
304 |
308 |
| Poids à vide en kg |
- |
1 505 |
| Conso l/100km |
9.5 |
8.7 |
| CO2 (g/km) |
224 |
199 |
| Prix Porsche 911 |
107 123 € |
114 575 € |
| * Octobre 2015 moteur 3 799 remplacé par 3.0 L ( 2 981 cc) |
| PORSCHE 911 - 7 |
FICHE TECHNIQUE ESSENCE |
| * CARRERA 4 350 |
CARRERA 4 370 |
| Cylindrée en cm3 |
3 436 |
2 981 |
| Chevaux /tr/mn |
350 - 7400 |
370 - 6500 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
390 - 5600 |
450 - 1700 |
| 0 à 100 km/h (s) |
4.9 |
4.5 |
| Vitesse (km/h) |
285 |
292 |
| Poids à vide en kg |
- |
1 555 |
| Conso l/100km |
9.3 |
8.7 |
| CO2 (g/km) |
219 |
201 |
| Prix Porsche 911 |
99 443 € |
107 735 € |
| * Octobre 2015 moteurs 3 436 remplacé par 3.0 L ( 2 981 cc) |
| PORSCHE 911 - 7 |
FICHE TECHNIQUE ESSENCE |
| * CARRERA 4 S 400 |
CARRERA 4 S 420 |
| Cylindrée en cm3 |
3 799 |
2 981 |
| Chevaux /tr/mn |
400 - 7400 |
420 - 6500 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
440 - 5600 |
500 - 1700 |
| 0 à 100 km/h (s) |
4.5 |
4.2 |
| Vitesse (km/h) |
299 |
305 |
| Poids à vide en kg |
- |
1 565 |
| Conso l/100km |
9.9 |
8.9 |
| CO2 (g/km) |
234 |
204 |
| Prix Porsche 911 |
114 323 € |
122 015 € |
| * Octobre 2015 moteur 3 799 remplacé par 3.0 L ( 2 981 cc) |
MOTORISATIONS PORSCHE 911 GTS
| PORSCHE 911 - 7 GTS |
FICHE TECHNIQUE ESSENCE |
| * 911 GTS / GTS 4 |
911 GTS / GTS 4 |
| Cylindrée en cm3 |
3 799 |
2981 |
| Chevaux /tr/mn |
430 - 7500 |
450 - 6500 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
440 - 5750 |
550 - 2150 |
| 0 à 100 km/h (s) |
4.4 / 4.4 |
4.1 / 4.0 |
| Vitesse (km/h) |
306 / 304 |
312 / 310 |
| Poids à vide en kg |
- |
1 525 / 1 570 |
| Conso l/100km |
9.5 / 9.9 |
9.4 / 9.5 |
| CO2 (g/km) |
223 / 233 |
212 / 216 |
| Prix 911 GTS |
119 603 / 126 803 € |
128 375 / 135 815 € |
| * Arrêt de la GTS 430 ch en septembre 2015 remplacée par la GTS 450 ch 3.0 L en janvier 2017 |
MOTORISATIONS PORSCHE 911 GT3
| PORSCHE 911 - 7 |
FICHE TECHNIQUE ESSENCE |
| 911 GT3 2017 |
911 GT3 2018 |
| Cylindrée en cm3 |
3 996 |
3 996 |
| Chevaux /tr/mn |
500 - 8250 |
520 - 8250 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
460 - 6000 |
460 - 6000 |
| 0 à 100 km/h (s) |
3.9 |
3.2 |
| Vitesse (km/h) |
320 |
312 |
| Poids à vide en kg |
1 488 |
1430 |
| Conso l/100km |
12.9 |
12.8 |
| CO2 (g/km) |
290 |
291 |
| Prix Porsche 911 GT3 |
155 255 € |
198 335 € |
| PORSCHE 911 - 7 |
FICHE TECHNIQUE ESSENCE |
| * 911 GT3 2013 |
* 911 GT3 RS 2015 |
| Cylindrée en cm3 |
3 799 |
3 996 |
| Chevaux /tr/mn |
475 - 8250 |
500 - 8250 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
440 - 6250 |
460 - 6250 |
| 0 à 100 km/h (s) |
3.5 |
3.3 |
| Vitesse (km/h) |
315 |
310 |
| Poids à vide en kg |
- |
1 495 |
| Conso l/100km |
12.4 |
12.7 |
| CO2 (g/km) |
289 |
296 |
| Prix Porsche 911 |
139 523 € |
184 925 € |
| * 05 2015 3.8 GT3 remplacé par 4.0 GT3 RS lui même remplacé par GT3 4.0 en Juin 2017 |
MOTORISATIONS PORSCHE 911 GT2 RS
| PORSCHE 911 GT2 RS |
FICHE TECHNIQUE ESSENCE |
| 911 GT2 RS 2017 |
| Cylindrée en cm3 |
3 800 |
| Chevaux /tr/mn |
700 - 7000 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
750 - 2500 |
| 0 à 100 km/h (s) |
2.8 |
| Vitesse (km/h) |
340 |
| Poids à vide en kg |
1 470 |
| Conso l/100km |
11.8 |
| CO2 (g/km) |
269 |
| Prix Porsche 911 GT2 RS |
289 175 € |
MOTORISATIONS PORSCHE 911 Turbo
| PORSCHE 911 - 7 |
FICHE TECHNIQUE ESSENCE |
| * TURBO |
TURBO |
| Cylindrée en cm3 |
3 799 |
3 800 |
| Chevaux /tr/mn |
520 - 6000 |
540 - 6400 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
660 - 1950 |
710 - 2250 |
| 0 à 100 km/h (s) |
3.4 |
3.0 |
| Vitesse (km/h) |
315 |
320 |
| Poids à vide en kg |
- |
1 670 |
| Conso l/100km |
9.7 |
9.1 |
| CO2 (g/km) |
227 |
212 |
| Prix Porsche 911 |
168 245 € |
179 975 € |
| * septembre 2015 arrêt du moteur Turbo 520 remplacé par le 540 ch |
| PORSCHE 911 - 7 |
FICHE TECHNIQUE ESSENCE |
| * TURBO S |
TURBO S |
| Cylindrée en cm3 |
3 799 |
3 800 |
| Chevaux /tr/mn |
560 - 6500 |
580 - 6750 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
700 - 2100 |
750 - 2250 |
| 0 à 100 km/h (s) |
3.1 |
2.9 |
| Vitesse (km/h) |
318 |
330 |
| Poids à vide en kg |
- |
1 675 |
| Conso l/100km |
9.7 |
9.1 |
| CO2 (g/km) |
227 |
212 |
| Prix Porsche 911 |
200 450 € |
208 415 € |
| * septembre 2015 arrêt du moteur Turbo S 560 remplacé par le 580 ch |
Dimensions Porsche 911 7
- VERSIONS PORSCHE 911 GENERATION 7 DEPUIS 2011 -
- du 05 2015 à fin 2016 - PORSCHE 911 7 GT3 RS - Coupé
- du 11 2014 au 09 2015 - PORSCHE 911 7 GTS 2014 - Coupé et Cabriolet
- du 09 2013 au 09 2015 - PORSCHE 911 7 TURBO et TURBO S
- du 04 2013 au 05 2015 - PORSCHE 911 7 GT3
- du 11 2012 au 09 2015 - PORSCHE 911 7 CARRERA 4 et 4S - COUPÉ & CABRIOLET
- 06 2012 - KIT 430 ch sur 911 CARRERA S COUPÉ & CABRIOLET
| © Carissime - L'Info Automobile
|
|  |  |
|
