Digne héritier du concept 9-4 présenté en 2008, le tout nouveau Saab 9-4X est le premier Crossover de la marque suédoise et le moins que l’on puisse dire, c’est qu’il met immédiatement la barre très haut.
Son style tout d’abord ne va laisser personne indifférent, le Crossover Saab 9-4X marque en effet son territoire par une allure massive et une large face avant dominatrice soulignée par un bouclier enveloppant toute la partie inférieure de la voiture.
Il en va de même pour l’arrière (qui s’approche d’une certaine référence germanique en la matière) et pour le profil qui présente une ligne de caisse très haute et un très beau design des parties vitrées prolongeant parfaitement le pare brise comme une seule et unique ouverture (il reprend en cela le dessin initié sur la Saab 9-5).
Pour les motorisations le Saab 9-4X ne fait pas non plus dans la dentelle en proposant au lancement deux moteurs de 265 et 300 ch.
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Ces deux puissantes motorisations V6 tout aluminium sont associés à une boîte automatique à six vitesses, avec palettes au volant, et à une transmission intégrale "Saab XWD" qui réparti la puissance entre les essieux avant et arrière et qui peut transférer jusqu’à 50 % de couple d’une roue arrière à l’autre.
Sur la version Aero le châssis adaptatif qui gère l’amortissement en temps réel offre en complément du mode « Intelligent » sélectionné par défaut, le choix entre deux autres réglages, « Sport » et « Confort ».
De plus, un mode « Eco », commandé par un bouton distinct, gère de façon spécifique la pédale d’accélérateur et les séquences de sélection afin de limiter au mieux la consommation de carburant.
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Pour rester dans la tradition, l’intérieur de Saab 9-4X propose au conducteur un environnement de conduite enveloppant et le tableau de bord qui dessinent un arc de cercle, reçoit une finition façon bois en version 9-4X de base ou fibre de carbone en version Aero.
Les références au passé aéronautique de Saab se retrouvent dans le compteur de vitesse qui permet d'afficher la valeur comme sur un altimètre, avec l’éclairage vert des aiguilles des trois cadrans principaux et par le classique « joystick » de réglage des ouïes d'aération en nid d’abeille.
Le contacteur – un bouton stop/start – se trouve entre les sièges avant, comme il se doit chez Saab, à côté du levier de vitesses.
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| Selon les versions et options, l’offre d’info-divertissement se compose de deux possibilités audio et d’une sonorisation à sept haut-parleurs ou système Bose haut de gamme à dix haut-parleurs. Un système de navigation à écran tactile de 8" proposé en option affiche les cartes en 3D et dispose d’un disque dur pour le stockage de la cartographie et 10 Go.
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| © Carissime - L'Info Automobile
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