Plus qu'un petit lifting c'est une travail en profondeur qui a été réalisé sur cette version restylage 2009 de la Volvo S80 et V70 Break. La face avant est désormais plus présente, avec une nouvelle calandre comportant un emblème agrandi, de même, les entrées d’air, le bas des portes et la partie inférieure des feux arrière sont soulignés de motifs brillants.
A l'intérieur, la qualité des matériaux est en hausse et la nouvelle Volvo S80 étrenne de nouveaux cadrans entourés d’aluminium et un volant à quatre branches d’une nouvelle génération à finition métal satiné, un élément de style que l’on retrouve sur le levier de vitesse et autour du bouton du démarreur. La console centrale redessinée est surmontée d’un cadre en métal satiné créant ainsi un lien visuel avec le récent Volvo XC60. La Volvo S80 offre deux possibilités de comportement routier. Le châssis confort est livré de série tandis que le châssis Sport constitue une option.
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Le constructeur a nettement rigidifié les suspensions de la Volvo S80 dans sa version châssis Sport. La carrosserie a été abaissée de 20 mm à l’avant et de 15 mm à l’arrière, ce qui rend la S80 plus stable et lui confère un look plus sportif. Les ressorts, plus courts et plus fermes, sont flanqués d’amortisseurs aux capacités majorées, tant en compression qu’en détente. De même, toutes les liaisons élastiques avec le sous-châssis ont été renforcées.
Côté motorisation, on notera l'arrivée du moteur diesel D5 de 205 chevaux déjà annoncé et aussi celle d'un nouveau 2.4 litres diesel de 175 chevaux qui affiche une consommation de 5.8 litres au 100 km et des émissions de CO2 de 154 g/km (arrêt fin 2009).
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- Juillet 2009 - Les Volvo S80 et Break V70 "DRIVe" sont désormais équipés d'un diesel 1.6D de seulement 110 ch, de pneumatiques Michelin Energy Saver en diamètre 16’’, d’une boîte de vitesses au rapports allongés et de divers éléments mécaniques aérodynamiques optimisés pour réduire la consommation et les rejets de CO2.
- Septembre 2011 - la boîte automatique Geartronic à 6 rapports est proposée avec Start & Stop sur les versions D3.
D3 Geartronic Start & Stop : 5,7 L/100 km - 149 g/km / S80 D3 Geartronic Start & Stop : 5,6 L/100 km - 148 g/km
- Mai 2013 - Nouveau look pour les Volvo S80 Berline et V70 Break restylage 2013
- Novembre 2013 - Nouvelle motorisation T5 245 ch et D4 181 ch et nouvelle boîte de vitesse automatique à huit rapports.
- 2015 - Passage progressif à la norme euro6 avec les motorisations diesel de 1 969 cc et arrêt des version essence.
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VOLVO S80 / V70
à partir de 2015 |
MOTEURS DIESEL |
| D3 150 V70 |
D4 181 S80 / V70 |
| Cylindrée en cm3 |
1 969 |
1 969 |
| Chevaux /tr/mn |
150 - 3750 |
181 - 4250 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
320 - 1750 |
400 - 1750 |
| 0 à 100 km/h (s) |
9.8 |
8.4 / 8.6 / 8.8 |
| Vitesse (km/h) |
205 |
225 / 220 / 210 |
| Conso l/100km |
4.3 |
4.0 / 4.3 / 4.8 |
| CO2 (g/km) |
113 |
120 / 122 / 127 |
| Prix Volvo S80 / V70 |
41 870 € |
43 370 € / 46 070 € |
VOLVO S80 / V70
de 2009 à fin 2014 |
MOTEURS DIESEL S80 / V70 |
| D2 |
D3 136 |
2.4D |
D4 181 |
D4 AWD |
D5 4WD |
| Cylindrée en cm3 |
1 560 |
1 984 |
2 400 |
1 984 |
1 984 |
2 400 |
| Chevaux /tr/mn |
110 - 4000 |
136 - 3500 |
175 - 4000 |
181 - 4250 |
181 - 4250 |
215 - 4000 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
240 - 1750 |
350 - 1500 |
420 |
400 - 1750 |
400 - 1750 |
440 - 1500 |
| 0 à 100 km/h (s) |
12.4 / 11.9 |
10.4 / 10.6 |
8.9 |
8.4 / 8.6 |
/10.8 |
7.8 / 8.0 |
| Vitesse (km/h) |
190 |
205 / 200 |
220 |
225 / 220 |
/ 205 |
225 / 220 |
| Conso l/100km |
4.5 |
4.3 / 4.5 |
5.9 |
4.0 - 4.3 |
6.6 |
6.3 / 6.6 |
| CO2 (g/km) |
119 |
114 / 119 |
155 |
120/ 122 |
164 |
159 / 175 |
| Prix Volvo S80 V70 |
32 950 / 35 150 € |
38 050 / 41 070 € |
36 250 € |
43 370 / 46 070 € |
47 270 € |
46 610 / 48 970 € |
| Arrêt - 2010 2.4D remplacé par D4- D2 en 2013 - 2014 D2, D3 136ch, D4 1984cc remplacés par D3 150ch & D4 1969cc |
VOLVO S80 / V70
de 2009 à mi 2015 |
MOTEURS ESSENCE - S80 / V70 |
| T4 |
2.0 |
2.0T |
T5 |
2.5 FT |
| Cylindrée en cm3 |
1 596 |
1 999 |
1 999 |
1 969 |
2 521 |
| Chevaux /tr/mn |
180 - 5700 |
145 - 6000 |
203 - 6000 |
245 - 5500 |
231 - 4800 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
240 - 1600 |
185 - 4500 |
300 - 1750 |
350 - 1500 |
340 - 1700 |
| 0 à 100 km/h (s) |
8.5 |
10.9 |
7.9 |
6.5 / 6.7 |
7.3 |
| Vitesse (km/h) |
220 |
205 |
235 |
230 / 230 |
210 |
| Conso l/100km |
9.9 |
8.3 |
7.9 |
6.2 / 6.4 |
8.6 |
| CO2 (g/km) |
152 / 157 |
199 |
184 |
144 / 149 |
206 |
| Prix Volvo S80 : V70 |
39 420 € / 40 120 € |
32 750 € |
34 750 € |
44 780 / 48 480 € |
36 950 € |
| - 2.0 145 ch remplacé par le 2.0T fin 2009 - 2.0T & 2.5 FT arrêt fin 2010 |
VOLVO S80 / V70
de 2009 à mi 2015 |
SUITE MOTEURS ESSENCE S80 / V70 |
| 3.2 BVA |
T6 AWD BVA |
V8 AWD |
| Cylindrée en cm3 |
3 192 |
2 953 |
4 414 |
| Chevaux /tr/mn |
243 - 6400 |
304 - 5600 |
315 - 5950 |
| Couple (Nm-tr/mn) |
320 - 3200 |
440 - 4200 |
440 - 3950 |
| 0 à 100 km/h (s) |
7.9 |
6.7 |
6.5 |
| Vitesse (km/h) |
240 |
250 |
250 |
| Conso l/100km |
8.9 |
9.9 |
12.1 |
| CO2 (g/km) |
189 |
231 / 237 |
284 |
| Prix Volvo S80 : V70 |
41 150 € |
53 910 € / 58 160 €
|
57 900 € |
| NB. V8 AWD 315 ch arrêt fin 2010 - 3.2 BVA 243 ch arrêt début 2012 |
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