Le tout nouveau SUV compact Audi Q5 fait 4,63 m de long, 1,88 m de large et seulement 1,65 m de haut, il possède ainsi des proportions sportives pour ce segment avec un Cx de 0,33.
Le design de l’Audi Q5 reflète un véritable caractère, des deux côtés de la grande calandre Singleframe, des projecteurs expressifs dominent l'avant; ils sont dotés en option de lampes bi-xénon et d’un éclairage de jour à LED.
À l’arrière le capot en aluminium comme le capot avant, atteste la parenté avec le grand frère, l’Audi Q7. Les feux arrière sont également disponibles avec la technologie à LED en relation avec les projecteurs Bi-Xénon.
Audi propose trois versions de design extérieur pour son nouveau SUV : Pare-chocs noir (de série), pare-chocs de couleur contrastée ou peinture intégrale. Deux packs sont proposés pour la carrosserie. Le pack extérieur S line au look sportif ou le pack offroad avec protection anti-encastrement à l’avant et à l’arrière et jantes de 19 pouces.
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A l'intérieur, l'empattement de 2.81 m permet un espace généreux et les sièges arrières inclinables et modulables font varier le volume de chargement de 540 à 1560 litres.
Plusieurs kits étant proposés en option permettant d'ajouter ou de fixer différents compartiments de rangement.
Outre une panoplie complète d'équipements en option ou de série comme le climatiseur automatique 3 zones et l'ordinateur de bord affichant notamment le rapport idéal pour une conduite efficace, l'habitacle du nouvel Audi Q5 propose des matières nobles comme l’aluminium, les bois précieux, le chrome, le cuir et l’Alcantara ainsi que différentes finitions.
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L’Audi Q5 est proposé avec trois motorisations : un moteur essence et deux TDI. Tous les moteurs sont à injection directe et turbocompresseur. Le nouveau 2.0 TFSI allie le turbo, l’injection directe et une gestion variable de la course des soupapes.
Le 2.0 TDI est équipé d'une boîte mécanique à six rapports. Pour le V6 3.0 TDI et le 2.0 TFSI c'est une boîte de vitesses S tronic à double embrayage et sept rapports qui est montée.
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| AUDI Q5 |
Essence |
Diesel |
| 2.0 TFSI |
2.0 TFSI |
3.2 FSI |
2.0 TDi |
2.0 TDi |
V6 3.0 TDI |
| Cylindrée en cm3 |
1 984 |
1 984 |
3 197 |
1 968 |
1 968 |
2 967 |
| Puissance maxi DIN (ch-tr/mn) |
180 - 4300 |
211 - 4300 |
270 - 6500 |
143 - 4200 |
170 - 4000 |
240 - 4000 |
| Couple maxi CEE (Nm-tr/mn) |
320 - 1500 |
350 - 1500 |
330 - 3000 |
320 - 1750 |
350 - 1750 |
500 - 1500 |
| Accélération de 0 à 100 km/h (s) |
8.5 |
7.2 |
6.9 |
11.4 |
9.5 |
8.5 |
| Vitesse maxi (km/h circuit) |
210 |
222 |
234 |
190 |
204 |
225 |
| Consommation Mixte l/100km |
8.4 |
8.5 |
9.3 |
6.5 |
6.7 |
7.7 |
| CO2 g/km - barème 09 : 2010 |
195 |
197 |
218 |
172 |
175 |
199 |
| Prix - Tarif € neuf à partir de |
39 100 |
41 130 |
48 230 |
37 900 |
40 650 |
49 030 |
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Audi dote son SUV Q5 de la transmission intégrale permanente quattro, la boîte de transfert répartit normalement les forces à raison de 40 pour cent vers l’essieu avant et 60 pour cent vers l’essieu arrière, en fonction des besoins, la quattro peut diriger jusqu’à 65 pour cent du couple vers l’avant et jusqu’à 85 pour cent vers l’arrière. Pour le tout terrain, le contrôle de descente de série facilite la conduite dans les descentes abruptes en régulant la vitesse présélectionnée lorsque le Q5 roule à moins de 30 km/h.
Par ailleurs l'Audi Q5 peut recevoir en option le système drive select à régulation électronique des amortisseurs et de la direction en coopération avec l’ESP.
© Carissime - L'Info Automobile
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