Inspirée du Coupé Continental GT II lancé l'an dernier mais toujours sur la base du GTC cabriolet précédent, sorti seulement en 2006 et déjà restylé en 2009, le Cabriolet Continental GTC 2012 reçoit plus qu’un restylage puisque quasiment tout ses aspects on été améliorés.
Du point de vue mécanique, une voie plus large, à l'avant comme à l'arrière, une direction plus précise et une suspension affinée fournissent une conduite plus précise aidée par le système de transmission intégrale qui présente une nouvelle répartition du couple à 40:60 (contre 50:50 pour la GTC d'origine), ce qui minimise le sous-virage dans les courbes prononcées.
Ces améliorations dynamique sont associés au moteur W12 6 litres à double turbocompression plus puissant et à une nouvelle transmission robotisée "QuickShift".
La puissance passe de 552 chevaux à 567 chevaux et le couple gagne 50 Nm pour atteindre 700 Nm.
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Côté look, sans surprise l’avant reprend exactement les magnifiques traits du coupé GT II et la partie arrière pour sa par bénéficie de non moins superbes et sculpturales ailes arrières mises en valeur par des jantes de 20 pouces qui sont désormais fournies de série ou trois styles de jantes 21 pouces disponibles en option.
Le cabriolet quatre places propose un habitacle fabriqué à la main avec une gamme étendue de placages bois et des touches de métal. 17 couleurs de selleries de cuir sont proposées de série en six combinaisons de deux couleurs.
On notera aussi l’arrivé d’un système d'infodivertissement à écran tactile de 30 Go avec navigation par satellite avancée et guidage routier compatibilité avec Google Maps.
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