Se voulant la digne héritière de la « Bentley 8-litre » de 1930, la Bentley Mulsanne est une nouvelle berline de luxe, remplaçante de la Bentley Arnage qui prend sa retraite après une carrière de 12 années. La Mulsanne est construite sur une plateforme totalement nouvelle fabriquée dans une unité de production dédiée au sein de l'usine de Crewe en Angleterre.
Cette dernière, qui garde bien entendu un style identifiable à la marque de prestige, se distingue par le dynamisme de ses lignes qui est renforcé par des jantes de 20 pouces (21 en option) et par des feux très modernes à LED encadrant les grilles de prise d'air.
La mascotte de radiateur « B ailé », rétractable, étant une option.
La partie arrière contribue à la fluidité de la ligne, elle est en effet modelée sans aspérité et seul le léger becquet rehaussant le coffre et les deux larges sorties d'échappement laissent transparaitre les capacités de la voiture.
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L'intérieur, nécessitant 170 heures de travail à lui tout seul, est aussi digne de la tradition avec toutefois un style plus léché que par le passé où les aspérités disparaissent pour laisser la place à une plus grande uniformité des emménagements.
Les nombreuses combinaisons de cuirs et de placage de bois précieux font écho au 114 possibilités de teinte offertes pour la peinture de la carrosserie.
De série, la Mulsanne reçoit un système audio très moderne avec 14 haut-parleurs et peut recevoir en option un système audio haut de gamme « Naim for Bentley » de 2200 watts.
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La Bentley Mulsanne est équipée du moteur maison V8 biturbo de 6 750 cc de cylindrée dont la puissance est portée à 505 chevaux avec un couple de 1 020 Nm délivré dès 1 750 tr/min.
Le passage du couple à la transmission s'effectue par l'intermédiaire d'un boîte de vitesse ZF automatique à 6 rapports.
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