Ayant pour origine le concept du même nom présenté au Mondial de paris en 2010, le Coupé BMW Série 6 II s’affine énormément par rapport à la version précédente.
Le museau tout d’abord, plus fin et "pointu" donne le sentiment de vouloir pénétrer dans l’air alors que l’arrière, de son côté, retrouve une ligne beaucoup plus consensuelle que la précédente qui avait largement fait débat (avant d’être parfaitement exceptée d’ailleurs).
Si le profil très plat avec des montants de toit repoussés loin vers l’arrière n’est pas sans évoquer celui des anciennes 850, la vue arrière et ¾ arrière de la voiture gagne réellement en dynamisme et évoque une sportivité absente sur la version antérieure.
Ce coupé de luxe sportif 2+2 places à une longueur hors tout et un empattement allongés de 75 millimètres par rapport au modèle précédent, d’où plus de confort d’assise sur les places arrière.
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Pour souligner sa sportivité, la largeur est accrue de 39 millimètres et la hauteur réduite de 5 millimètres.
Dans un premier temps, deux motorisations sont proposées sur la BMW Série 6 II Coupé.
Un huit cylindres de 407 chevaux pour la 650i Coupé et un six cylindres en ligne double Turbo, injection directe et distribution variable de 320 chevaux sur la 640i Coupé.
Les deux moteurs sont accouplés de série à une boîte automatique sport à huit rapports. Les fonctionnalités "EfficientDynamics" intégrées en dotation standard comprennent aussi la fonction d’arrêt et de redémarrage automatiques du moteur sur la 640i.
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La belle surprise arrive avec la motorisation diesel de 313 chevaux qui réussi à proposer des
prestations de haut niveau (0 à 100 km/h en 5.5 secondes) tout en entrant dans la zone jaune du classement des émissions de CO2.
Preuve encore une fois que les marges de manœuvre en matière de réduction des consommations sont énormes!
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Equipée de toutes les fonctionnalités dernier cri, elle reçoit notamment de série une "Commande de régulation du comportement dynamique" permettant de régler la voiture à son gré. Le système Adaptive Drive comprenant un tarage électronique des amortisseurs et un antiroulis est disponible en option. Outre la direction à assistance électromécanique de série, une direction active intégrale optionnelle est aussi proposée.
De même, parmi tous les systèmes d’aide au conducteur disponibles en option, citons la caméra de recul, la fonction "Surround View", la vision nocturne "BMW Night Vision" avec repérage de piétons et l’Assistant au stationnement.
Pour finir signalons le coffre à bagages cubant 460 litres.
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