Doté d'une forte personnalité le tout nouveau BMW X1 est un petit 4x4 SAV (Sports Activity Vehicle) dédié à la ville et au tout chemin.
Affichant une longueur de 4.45 m avec un CX de 0.32, son style élancé est caractérisé par un long capot avant se terminant par un museau expressif, un court porte-à-faux avec un long empâtement et une lunette arrière inclinée.
L’intérieur de la BMW X1, qui propose des matériaux haut de gamme et des coloris naturels, est marqué par une fonctionnalité sobre et moderne avec une orientation vers le conducteur.
La position assise est rehaussée et de multiples possibilités de rangement sont offertes.
Le dossier de la banquette arrière est réglable en inclinaison et rabattable dans un rapport de 40/20/40.
Le volume du compartiment à bagages peut être porté de 420 litres à un maximum de 1 350 litres.
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Un toit de verre panoramique à commande électrique est disponible en option.
Pour rester dans la série des options, la BMW X1 peut être dotée d’un système de commande iDrive de dernière génération avec un écran de contrôle de 6,5 ou de 8,8 pouces qui se distingue par le bouton multicommandes et les touches d’accès direct sur la console centrale. L’écran peut aussi retransmettre l’image prise par la caméra de recul toujours en option.
Le système de navigation permet de plus d’utiliser la commande vocale et d’enrichir l’équipement, déjà complet, d’un accès illimité à Internet depuis la voiture.
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Côté motorisation, la gamme moderne est bien répartie entre les 143 chevaux du I.8 diesel (12/2009) et les 258 chevaux du 2.8 litres essence pour offrir un choix entre la performance ou l’économie.
Cette dernière gamme pouvant être renforcée avec les modèles 18d sDrive et 20d sDrive à deux roues motrices avec fonction d’arrêt et de redémarrage automatiques du moteur Auto Start Stop et l’indicateur de changement de rapport
Par exemple, la BMW X1 sDrive18d à deux roues motrices (roues arrières propulsion) enregistre une consommation moyenne de 5,2 litres/100 kilomètres selon le cycle de conduite européen et des rejets de CO2 de 136 grammes/kilomètre.
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| BMW X1 4x4 |
Essence |
Diesel |
| xDrive28i |
xDrive18d |
xDrive20d |
xDrive23d |
| Cylindrée en cm3 |
2 996 |
1 995 |
1 995 |
1 995 |
| Puissance maxi DIN (ch-tr/mn) |
258 - 6600 |
143 - 4000 |
177 - 4000 |
204 - 4400 |
| Couple maxi CEE (Nm-tr/mn) |
310 - 2600 |
320 - 1750 |
350 - 1750 |
400 - 2000 |
| Accélération 0 à 100 km/h (s) |
6.8 |
10.1 |
7.3 |
7.0 |
| Vitesse maxi (km/h circuit) |
230 |
195 |
213 |
223 |
| Consommation Mixte l/100km |
9.4 |
5.7 |
5.8 |
6.3 |
| CO2 g/km - barème 09 : 2010 |
219 |
150 |
153 |
167 |
| Prix - Tarif € neuf à partir de |
42 950 |
32 000 |
34 850 |
39 950 |
En dotation standard, la BMW X1 xDrive28i et la BMW X1 xDrive23d reçoivent une boîte automatique à six rapports. Cette boîte automatique est proposée en option sur la BMW X1 xDrive20d, en alternative à la boîte mécanique à six rapports de série.
La transmission 4x4 s’effectue via une boîte de transfert avec un embrayage multidisques piloté électroniquement « xDrive » qui envoie à tous moments le couple moteur à celui des deux essieux dont les roues bénéficient de la meilleure adhérence au sol. La transmission intégrale est aussi interconnectée avec des capteurs sur les roues qui détectent immédiatement tout patinage.
Le système peut alors moduler la répartition du couple en quelques fractions de seconde.
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| © Carissime - L'Info Automobile - Article du 02 07 2009
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