Cette Fiat Panda de deuxième génération est aussi sympathique que la précédente version avec la confort en plus et un intérieur pour cette fois digne de ce nom.
Evidement elle garde sa simplicité et si les longues distances ne lui font pas peur, ce n'est toutefois pas sa destination première.
Les motorisations, au nombre de trois lors de sa commercialisation, n'invitent pas de toute façon à faire "des moyennes" sur autoroute.
La version 100 HP Sport lui donne le tonus parfait pour profiter de son tempérament joueur et les versions Panda 4x4 et Panda Cross 4x4 lui permettent de passer partout avec en plus un petit look de baroudeuse réellement sympa pour la Cross.
NB. A partir de janvier 2012 la Panda 2 prend la dénomination de Panda Cult et ne conserve que 2 moteurs 69 et 70GNV
|
 |
|
| FIAT PANDA II CULT |
MOTEURS ESSENCE |
MOTEURS DIESEL |
| 1.1 |
1.2 60 |
1.2 69 |
1.4 GNV |
1.4
100 HP |
1.3 MJT 70 |
MJT 75 DPF |
| Cylindrée en cm3 |
1 108 |
1 242 |
1 242 |
1 368 |
1 368 |
1 248 |
1 248 |
| Puissance maxi DIN (ch-tr/mn) |
54 - 5000 |
60 - 5000 |
69 - 5500 |
70 - 6000 |
100 - 6000 |
70 - 4000 |
75 - 4000 |
| Couple maxi CEE (Nm-tr/mn) |
88 - 2750 |
102 - 2500 |
102 - 3000 |
104 - 3000 |
131 - 4250 |
145 - 1500 |
145 - 1500 |
| Vitesse maxi (km/h circuit) |
150 |
155 |
162 |
12.8 |
185 |
160 |
165 |
| Accélération 0 à 100 km/h (s) |
15 |
14 |
13.2 |
163 |
9.5 |
13.0 |
13.0 |
| Consommation Mixte l/100km |
5.0 |
5.0 |
4.9 |
|
6.5 |
4.3 |
4.2 |
| Emissions de CO2 (g/km) |
119 |
119 |
110 |
107 |
154 |
114 |
109 |
| Prix - Tarif € neuf à partir de |
9 100 |
10 200 |
9 700 |
13 400 |
13 950 |
12 100 |
12 750 |
| - 1.1 54 arrêt fin 2009 - 1.2 - 60, 1.3 70 et 1.4 100 HP arrêt fin 2010 - Diesel MJT 75 arrêt fin 2011 |
| © Carissime - L'Info Automobile
|
|
 |
