Le grand monospace de la marque est le moins cher des quatre modèles réalisés sur la même base (Lancia Phedra, Citroën C8 et Peugeot 807).
La ligne de la Fiat Ulysse est assez neutre, mais sa face avant, même si elle ne brille pas par son esthétisme, est bien dessinée et lui confère un caractère bien affirmé la distinguant clairement des trois autres versions.
Son comportement routier est, aussi comme les autres, de très bonne qualité.
Réservant les finitions supérieures à la Lancia, la Fiat Ulysse s'inscrit dans un niveau de gamme standard avec toutefois de bonnes prestations notamment en matière de modularité.
Sept moteurs ont équipés ce modèle depuis 2002 dont il ne reste que deux diesel en 2009 **,
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- deux essence 138 et 109 ch (le 109 a été arrêté en 2005 et le 138 en 2006),
- deux diesel 109 et 130ch (le 109 ch a été arrêté en 2005 et le * 130 en 2006, ils ont été remplacés par le nouveau ** 2.0 JTD de 136 et 120 ch). Le moteur 2.2 JTD de 170 a rejoint la gamme en mars 2008.
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| FIAT ULYSSE |
Diesel |
| ** 2.0 JTD 120 |
* 2.2 JTD |
** 2.0 JTD 136 |
2.2 JTD |
| Cylindrée en cm3 |
1 997 |
2 179 |
1 997 |
2 179 |
| Puissance maxi DIN (ch-tr/mn) |
120 - 4000 |
130 - 4000 |
136 - 4000 |
170 - 4000 |
| Couple maxi CEE (Nm-tr/mn) |
300 - 2000 |
314 - 2000 |
340 - 2000 |
370 - 1500 |
| Accélération 0 à 100 km/h (s) |
13.4 |
13.8 |
11.4 |
10.8 |
| Vitesse maxi (km/h circuit) |
174 |
180 |
190 |
200 |
| Consommation Mixte l/100km |
6.9 |
7.3 |
7.1 |
7.2 |
| CO2 g/km - barème 09 : 2010 |
182 |
195 |
188 |
191 |
| Prix - Tarif € neuf à partir de |
30 700 |
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32 950 |
34 650 |
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