| Nouvelle venue sur le terrain très convoité des grands monospaces la Ford S-Max se veut complémentaire de la Galaxy en proposant des dimensions légèrement plus petites et une ligne plus fluide dans l'esprit du C-Max.
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La ligne est élégante et dynamique avec une touche d'agressivité dans le bouclier accentuée par les grilles d'évacuation d'air situées juste derrière les ailes avant.
L'intérieur reste assez classique, c'est clair et net sans fioritures, l'habitacle recélant 26 espaces de rangement. Elle est équipée d'un nouveau système de pliage à plat des sièges (FFS) qui permet de passer de 2 à 5 ou 7 places sans enlever les sièges.
Le nouveau Ford S-MAX est disponible en trois niveaux de finition - Base, Trend et Titanium - permettant de couvrir l'ensemble des souhaits et besoins des utilisateurs. Pour les clients les plus exigeants, un Pack Sport est également proposé. Le modèle Titanium X-Pack est le S-MAX le plus moderne et le mieux équipé avec des équipements exclusifs tels que la sellerie en Alcantara, un toit vitré panoramique et un système d'éclairage intérieur adaptatif à halogène.
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| La gamme de motorisations est composée de deux moteurs à essence Duratec et deux moteurs Diesel Duratorq TDCi suralimentés à rampe commune de dernière génération. Le haut de gamme reçoit un moteur à essence 5 cylindres Duratec, 2,5 litres de 220 ch, ce moteur équipe déjà la Focus ST.
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| FORD S-MAX OCCASION |
MOTEURS ESSENCE |
MOTEURS DIESEL |
| 2.0 flexifuel |
* 2.3 |
2.5 |
1.8 TDCi |
2.0 TDCi |
2.2 TDCi |
| Cylindrée en cm3 |
1 999 |
2 295 |
2 522 |
1 753 |
1 997 |
2 179 |
| Puissance maxi DIN (ch-tr/mn) |
145 - 6000 |
161 - 6500 |
220 - 5000 |
125 - 3700 |
140 - 4000 |
175 - 3500 |
| Couple maxi CEE (Nm-tr/mn) |
190 - 4500 |
208 - 4000 |
320 - 1500 |
320 - 1750 |
320 - 1750 |
400 - 1750 |
| Accélération 0 à 100 km/h (s) |
10.9 |
11.2 |
7.9 |
11.4 |
10.2 |
9.4 |
| Vitesse maxi (km/h circuit) |
197 |
194 |
230 |
190 |
196 |
212 |
| Consommation Mixte l/100km |
8.1 |
9.7 |
9.4 |
6.2 |
6.0 |
6.6 |
| Emissions de CO2 (g/km) |
194 |
232 |
224 |
164 |
159 |
176 |
| Prix - Tarif € neuf à partir de |
25 900 |
27 550 |
32 450 |
29 250 |
30 250 |
33 850 |
Le S-MAX peut être équipé en option du Contrôle Dynamique de Stabilité Interactif (IVDC) avec l'Amortissement Piloté (CCD). L'IVDC inclut également l'Assistance au Démarrage en côte (HLA).
L'Amortissement piloté est un système de suspension adaptatif qui contrôle le tangage, le roulis du véhicule et ajuste en permanence le taux d'amortissement tous les deux dixièmes de seconde. Le conducteur peut choisir le niveau de confort qu'il préfère à partir de trois réglages différents – Sport, Normal ou Confort. L'IVDC analyse l'état de la route et le comportement du véhicule. En fonction des conditions, il peut passer automatiquement en mode Sport pour limiter le roulis et le dérapage du véhicule.
- Septembre 2008 - * Nouvelle version 2,3 litres de 161 ch. du moteur Duratec HE et une nouvelle transmission automatique à 6 rapports, la transmission Durashift 6-tronic est une transmission automatique totalement électronique offrant différents modes de conduite, normal, sport et séquentiel.
Cette transmission peut être associée au nouveau moteur essence Ford Duratec HE 2,3 litres de 161 ch. et au moteur diesel Duratorq 2 litres TDCi de 130 ch. Le nouveau moteur Duractec HE 2,3 litres est proposé exclusivement avec la nouvelle transmission automatique tandis que le moteur Duratorq 2 litres TDCi peut également être équipé d'une boîte de vitesses manuelle Ford Durashift à 6 rapports.
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