Nettement plus large et un peu plus basse que sa devancière, la nouvelle Honda Accord adopte un style plus sportif. Son design aux lignes marquées et aux arches de roues musclés soulignant ses voies larges confère à la Nouvelle Honda Accord un style distinct. La proue expressive contribuant au design de la voiture. L'évolution depuis la génération précédente est encore plus marquée sur le Break Tourer
Le comportement routier de la nouvelle Honda Accord se voit amélioré grâce à un centre de gravité abaissé, des voies plus larges et de nouvelles suspensions avec amortisseurs à taux variable.
Au chapitre de la sécurité on notera le dispositif aidant à garder le contrôle en virage et en cas de manœuvre soudaine grâce au freinage des roues ou à la réduction du couple moteur si nécessaire, le système d'assistance au maintien dans la voie de circulation ou encore le régulateur de vitesse adaptatif qui maintient une distance optimale par rapport au véhicule circulant directement devant elle.
|
 |
|
|
 |
|
A l'intérieur les matériaux ont été sélectionné avec soin et l'ambiance sportive régnant dans l'habitacle se reflète dans un tableau de bord dont le dessin privilégie la sensation d'espace, tant pour le conducteur que pour le passager. Un insert argenté souligne ce tableau de bord et se prolonge sur la console centrale.
Noir avec insert argenté, le volant sport à trois branches comporte de nombreuses commandes (système audio, régulateur de vitesse, téléphone...).
La nouvelle Honda Accord possède des instruments rétro-éclairés. Au centre du tachymètre se trouve un écran à cristaux liquides affichant de nombreuses informations.
|
Trois moteurs conformes aux normes Euro 5 équipent la nouvelle Honda Accord et Accord Tourer Break,
le nouveau diesel 2.2 i-DTEC à filtre à particules affiche désormais 150 ch au régime inchangé de 4 000 t/min et son couple culmine à 350 Nm à 2 000 t/min.
Le 2.0 litres i-VTEC dispose d'un niveau de performance équivalent à son prédécesseur - 156 ch à 6 300 t/min mais se hisse dans les premiers rangs de sa catégorie en matière de sobriété.
Le moteur 2.4 litres est plus puissant : 200 ch à 7 000 t/min et 233 Nm de couple à 4 500 t/min.
|
|
 |
| HONDA ACCORD |
Essence |
Diesel |
| 2.0 SOHC i-VTEC |
2.4 DOHC i-VTEC |
2.2 i-DTEC 150 |
| Cylindrée en cm3 |
1997 |
2 354 |
2 199 |
| Puissance maxi DIN (ch-tr/mn) |
156 - 6300 |
201 - 7000 |
150 - 4000 |
| Couple maxi CEE (Nm-tr/mn) |
192 - 4300 |
234 - 4500 |
350 - 2000 |
| Accélération 0 à 100 km/h (s) |
9.3 |
7.8 |
9.6 |
| Vitesse maxi (km/h circuit) |
215 |
227 |
212 |
| Consommation Mixte l/100km |
7.2 |
8.8 |
5.6 |
| CO2 g/km - barème 09 : 2010 |
170 |
209 |
148 |
| Prix - Tarif € neuf à partir de |
27 500 |
37 450 |
29 200 |
 |
|
Les trois moteurs disponibles sont accouplés de série à une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Ils peuvent également recevoir en option une transmission automatique à cinq rapports.
Sur les modèles à boîte manuelle, le moment idéal pour changer de rapport est indiqué par un "indicateur de changement de rapport optimal", le SIL (Shift Indicator Light) apparaissant au centre du compte-tours.
© Carissime - L'Info Automobile
|
| - Avril 2009 - Série Spéciale Innova Pack sur l'Accord berline et break qui apporte un surcroit de technologie notamment en matière de sécurité active.
|
