Honda JAZZ - Citadine Polyvalente Hybride essence / électricité
Avec la Honda Jazz Hybrid, le constructeur Japonais lance le troisième véhicule Hybride de sa gamme 2011.
En effet, après l’Insight Hybrid et le Coupé CR-Z Hybrid dont nous avions déjà fait l’essai, c’est maintenant au tour de la Jazz d’investir, pour la première fois au monde, la catégorie des citadines polyvalentes avec une bi-motorisation Essence / Electricité.
Comme nous sommes fans de nouvelles technologies, surtout quand elles vont dans le sens de voitures plus propres, nous avons fait l’essai de cette nouvelle voiture, pour vous, deux semaines avant son arrivée dans les concessions Honda.
Honda Jazz Hybride Essence Electricité - Comment ça marche ?
|
 |
|
 |
|
Le principe est très simple et efficace, tout d’abord la voiture est équipée d’un moteur essence classique qui fonctionne comme sur une voiture normale. A ce moteur essence est adjoint un moteur électrique alimenté par une batterie spécifique logée dans le châssis de la voiture à l’arrière.
Cette batterie se recharge notamment grâce à la récupération de l’énergie produite au moment des décélérations, de l’utilisation du frein moteur en descente ou des freinages.
Batterie chargée, le moteur électrique vient alors, soit en appoint du moteur essence pour augmenter la puissance ou soulager la charge et diminuer la consommation, soit en se substituant totalement à ce dernier sur une plage de vitesse située en 20 et 50 km/h.
|
Il en résulte une diminution d’environ 15% de la consommation en cycle mixte, voir plus importante encore en utilisation strictement urbaine grâce aux multiples freinages en ville, à la vitesse moins élevée et au système Stop et Start dont est équipée la Jazz.
L’ensemble des motorisations est relié à une boîte de vitesse automatique à variation continue qui possède toutefois un étagement à 7 rapports aussi modifiable à l’aide de palettes au volant.
Côté esthétique, la Jazz Hybride profite déjà du restylage de la Jazz classique et se distingue par une bande chromée et des feux différents à l’arrière ainsi que par des blocs phare légèrement bleutés et une calandre modifiée à l’avant.
|
|
 |
 |
|
C’est une voiture moderne au style dynamique et sympathique avec un avant expressif et une très belle ligne de profil dont bénéficie le pare brise, à forte inclinaison, prolongé par un grand toit verre.
Cette ligne profite aussi largement à l’habitabilité dans la voiture et à la sensation de volume dégagée par les grandes surfaces vitrées et la finesse des montants.
La Jazz Hybrid conserve par ailleurs son système de banquette relevable et sa capacité de chargement reste à 300 litres.
Pour conserver un poids contenu à 1 162 kg malgré l’ajout des différents systèmes électriques, le constructeur n’a pas mis l’accent sur des matériaux intérieur sophistiqués mais tout est bien en place.
|
les sièges sont ergonomiques, des rangements sont dispatchés partout, la sono est de qualité (pas de vibration parasite sur les basses) et le tableau de bord typique Honda est agréable de nuit avec ses variations de couleurs.
En conclusion :
Technologique sur le papier, la Honda Jazz Hybrid réussit à distiller cette notion dans son environnement esthétique mâtiné de lignes classiques et contemporaines tout en conservant le côté extrêmement fonctionnel d’une voiture urbaine efficace, logeable et très facile à utiliser notamment grâce à sa boîte auto, à son large champs de vision et à sa facilité d’appropriation.
|
|
 |
Cerise sur le gâteau, comme le fonctionnement de tout le système Hybrid est visualisable sur le tableau de bord, on se prend rapidement au jeu de l’optimisation de la consommation et de la recherche du tout électrique pour gagner les pétales de fleurs que la voiture nous octroie pour bonne conduite !
Retour - Honda JAZZ .....
|
| © Carissime - L'Info Automobile
|
|
 |
