| La " Nuova Musa " se veut l'alternative italienne qui évoque les notions de bon goût, d'accueil chaleureux et de générosité. Ce modère reprend des traits classiques de la Marque, revisités en cohérence avec l'évolution esthétique des voitures haut de gamme. La partie avant s'enrichit d'éléments chromés qui soulignent cette nouvelle approche de style, en accentuant le dynamisme du modèle et en préfigurant en même temps les design des futures voitures Lancia.
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En parfaite harmonie avec le style de la partie avant, le hayon est désormais plus large et introduit deux importantes nouveautés par rapport au modèle précédent. Premièrement, le coffre à bagages offre une capacité de 390 litres (+70 litres), qui passe à 460 litres en exploitant la modularité des sièges.
En outre, le seuil de chargement a été abaissé de 4 cm afin d'améliorer l'accessibilité du coffre à bagages et mieux exploiter l'espace disponible
Le profil est souligné par une moulure chromée, qui se marie parfaitement avec les nouvelles jantes en alliage.
Plus longue que le modèle précédent: un peu plus de 4 m de longueur, 1,70 m de largeur et 1,66 m de hauteur, avec un empattement de 2,51 m la Nouvelle Musa réaffirme sa vocation de voiture compacte haut de gamme.
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Dans l'habitacle, l'étude des coloris est allée de pair avec celle des matériaux, à travers l'utilisation de tissus techniques, de cuir et d'Alcantara.
Chaque client peut choisir une Nuova Musa “sur mesura”.
La gamme comprend plus de 80 possibles combinaisons, obtenues en croisant 5 niveaux de finition :
Argento, Oro et Platino disponibles en deux variantes chromatiques, dans des teintes chaudes ou froides, 14 teintes e carrosserie (dont 10 inédites) et 4 nouvelles variantes “bicolore”.
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| La gamme de motorisation comprend trois turbo diesel Multijet: 1.9 de 100 ch et deux 1.3 de 70 ch et 90 ch en association avec la boîte séquentielle robotisée en option (la version de 90 ch étant disponible avec un filtre à particules). Sans oublier les moteurs à essence : 1.4 de 77 ch et 1.4 Fire de 95 ch (de dernier également disponible avec la boîte DFN).
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| LANCIA MUSA RESTYLAGE 2007 |
MOTEURS ESSENCE |
MOTEURS DIESEL |
| 1.4 8v |
1.4 16V |
1.3 JTD 70 |
1.3 JTD 90 |
1.3 MJT 95 |
1.9 JTD |
1.6 JTD |
| Cylindrée en cm3 |
1 368 |
1 368 |
1 248 |
1 248 |
1 248 |
1 910 |
1 598 |
| Puissance maxi DIN (ch-tr/mn) |
77 - 6000 |
95 - 5800 |
70 - 4000 |
90 - 4000 |
95 - 4000 |
100 - 4000 |
120 - 3500 |
| Couple maxi CEE (Nm-tr/mn) |
115 - 3000 |
128 - 4500 |
180 - 1750 |
200 - 1750 |
200 - 1500 |
260 - 1750 |
300 - 1500 |
| Accélération 0 à 100 km/h (s) |
13.5 |
11.5 |
15.4 |
12.5 |
12.5 |
11.5 |
9.9 |
| Vitesse maxi (km/h circuit) |
163 |
175 |
159 |
173 |
173 |
179 |
190 |
| Consommation Mixte l/100km |
6.2 |
6.1 |
4.8 |
4.9 |
4.3 |
5.2 |
4.9 |
| Emissions de CO2 (g/km) |
146 |
140 |
120 |
124 |
114 |
137 |
129 |
| Prix - Tarif € neuf à partir de |
17 500 |
19 700 |
19 500 |
19 900 |
22 200 |
22 000 |
24 500 |
| - 1.9 JTD 100 ch arrêt fin 2008 - 1.6 90 ch arrêt 2009 - 1.4 8V & 1.3 JTD 70 arrêt fin 2010 - 1.6 JTD 120 arrêt 2011 |
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