Après son profond restylage effectué en 2007, le Land Rover Defender bénéficie d’une nouvelle optimisation de ses caractéristiques dans cette nouvelle version Land Rover Defender 2012.
Principale innovation, un nouveau moteur diesel 2,2 litres aux normes Euro5 vient se substituer à l’ancien bloc diesel de 2,4 litres.
Malgré sa cylindrée plus modeste et sa meilleure propreté (son taux de particules notamment), ce nouveau moteur développe une puissance - équivalente à celle de son prédécesseur - de 122 ch à 3 500 tr/min pour un couple de 360 Nm à 2 000 tr/min.
Il affiche également le même temps d’accélération tout en atteignant une vitesse de pointe largement supérieure de 145 km/h contre 132 km/h pour le modèle précédent. Ses émissions de CO2 en cycle restent toutefois les mêmes avec 266 g/km sur la version 90 et 295 g/km sur les versions 110 et 130.
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Ce moteur se dote par ailleurs d’un nouveau couvercle acoustique intégral en remplacement de l’ancien couvercle anti-projections, afin d’apporter un niveau de bruits plus faible et d’améliorer ainsi le confort de conduite.
Le Defender 2012 conserve sa boîte de vitesses à six rapports avec une optimisation de la boîte courte et de la boîte de transfert.
Outre les actuelles finitions « S » et « SE », il propose en option un pack off road, de nouvelles jantes en alliage, des freins à disque ventilés sur tous ses modèles et toute une série de petites modifications au sein de son habitacle.
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La planche de bord imposante et solidement maintenu du Land Rover Defender reçoit certains nouveaux détails tels que l’éclairage à LED et de nouvelles possibilités d’aménagement, les sièges sont aussi modifiés et une sellerie mi-cuir est proposée en option.
Le Land Rover Defender restylage 2012 est toujours disponible en trois empattements différents 90, 110 et 130.
Au total, le Defender est décliné en 10 types de carrosserie – depuis les versions pick-up et soft-top jusqu’aux versions à double cabine et station wagon.
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